Выбор машины (Логан, Спектра, Нексия)

[Джони-Катони]

Вопрос к тем, кто знает точную цену. Скажите, сколько стоит Рено Логан?

[K--H]

Пару дней назад был в южном, прокатился на тест-драйве аккордной хонды (ваще сцуперская пуля ), потом зашёл в реноме - логан в районе 450 стоит (максималка) ради интереса посидев в ней 1 минуту (хотелось узнать, за что же такую сумму просят), я понял, что если не тотчас выйду, то упаду в обморок от топорно-сбитого салона, тошнотного дизайна торпеды и отделки салона из материалов, взятых на помойке (интересно, чем французы думают, прикололись просто наверное).
P.S. сложилось впечатление, что в силу кризиса реношки изнутри стали делать в сцупер-минималистском стиле, будь то даже лагуна или колеос. После аккорда они кажутся детскими игрушками.

[John]

364тыс р. в базе

Пару дней назад был в южном, прокатился на тест-драйве аккордной хонды (ваще сцуперская пуля ), потом зашёл в реноме - логан в районе 450 стоит (максималка) ради интереса посидев в ней 1 минуту (хотелось узнать, за что же такую сумму просят), я понял, что если не тотчас выйду, то упаду в обморок от топорно-сбитого салона, тошнотного дизайна торпеды и отделки салона из материалов, взятых на помойке (интересно, чем французы думают, прикололись просто наверное).
P.S. сложилось впечатление, что в силу кризиса реношки изнутри стали делать в сцупер-минималистском стиле, будь то даже лагуна или колеос. После аккорда они кажутся детскими игрушками.

ну ты сравнил жопу с пальцем, логан и аккорд французы думают головой, с маркетингом у них все нормально, а вот чем думают пипл который это покупает вопрос интересный

[C-Max]

ВАЗ 2115 покупайте и нормально все будет)

[Джони-Катони]

Мне нравится Логан тем, что почти не ломается. Изначально присматривался к ваз 2114, но почитав отзывы, решил не связываться вообще с ВАЗом.

[K--H]

Не задумывался, почему таксисты ездят на логанах? А всё потому, что в течении 1 года эксплуатации машина действительно надёжная и её можно гробить как угодно. Тут дело севершенно в другом - как только начинаются какие-то пролемы, то стоимость запчастей на логан сравнима с их стоимостью на топовые модели.

[John]

Не задумывался, почему таксисты ездят на логанах? А всё потому, что в течении 1 года эксплуатации машина действительно надёжная и её можно гробить как угодно.

именно так, даже больше скажу, в качестве рабочей лошадки это лучший выбор, к томуж хоть она и тупа на разгон как валенок, зато скока в нее не загрузи динамика почти не меняется

Тут дело севершенно в другом - как только начинаются какие-то пролемы, то стоимость запчастей на логан сравнима с их стоимостью на топовые модели.

уже давно нет, запчасти у нас делают в больших количествах, стоимость нормальная, если заезжать в реноме не будете, там на все ценник отмороженный, на работу тоже

[Джони-Катони]

Говорят, что еще хорошая и недорогая машина - KIA SPRCTRA. К внешнему виду у меня претензий нет. Никто не в курсе, сколько она стоит и какого качества?

[John]

машина как машина, нормального качества, стоит в районе 360 в базе, повеселее чем логан смотрится, спектра всеж конкурент больше renault symbol(снаружи более менее, если близка не присматриваться к стыкам бампера с крыльями, внутри пластик ужасного качества) хотя по цене как логан, ну на вкус и цвет как говорят… я бы не взял новую за такие деньги вообще, можно подобрать в отличном состоянии нормального европейского японца в пределах 10 лет с полным фаршем и в очень хорошем состоянии, чаще всего б/у машины требуют после покупки замены подвески(аморы, пружины) что не столь дорого и замены ремней перестраховки ради, теже деньги вы потратите на обслуживание по гарантии новой машины, кто не верит скатайте на логане на первое ТО, поменяйте маслице)))), ну поискать конечно б/у придется немного, хотя какая х.. разница, на новые машины тоже очередь от 2-ух месяцев и до упора, ну это конечно ИМХО

[Джони-Катони]

Киа Спектра смотрится неплохо (лучше чем Логан), но я недавно прочитал отзывы владельцев Спектры. Многие жалуются на качество. Двигатель, правда, довольно резвый.

[Джони-Катони]

Теперь меня интересует Деу Нексиа. Вид, конечно, немного старомоден, но все же. Отзывы в Интернете неплохие, качество нормальное, а стоит дешево. Заводится в любую погоду.

[отец Жозеф]

Теперь меня интересует Деу Нексиа. Вид, конечно, немного старомоден, но все же. Отзывы в Интернете неплохие, качество нормальное, а стоит дешево. Заводится в любую погоду.

Стоит она порядка 280 000 - 340 000 в зависимости от комплектации. Выпускается
узбеками… Думаю дальнейший комментарий излишний.

Говорят, что еще хорошая и недорогая машина - KIA SPRCTRA. К внешнему виду у меня претензий нет. Никто не в курсе, сколько она стоит и какого качества?

Цена "Spectra" в "Черноземье" от 369 000 до 469 000 в зависимости от комплектации и КПП. Выпускает Ижевский завод.
Три месяца назад спонтанно скинув свою 6-летнюю 12-шку, пошел выбирать себе авто. Т.к к покупке авто в этом году не готовился, то имевшихся 200 000 явно ни на что путевое не хватало, но и совсем хрень или старье брать тоже не хотелось. "Французов" отмел сразу и даже не рассматривал - KASH уже объяснил примерно почему. Также не подлежали рассмотрению "DAEWOO" , "Шевроле"и, естественно, отечественные. Самым дешевым и приемлемым показался "HYUNDAI ACCENT". Долго ходил вокруг него кругами - деньги все равно дыбать надо, а хочется и кондиционер и АКПП. Почти решился, но потом отошел в сторонку и критически посмотрел на него со стороны: на его общий вид, низкую конструкцию + низкую посадку и понял, что это по сути есть корыто с двигателем. Выпускает его Таганрог. Кстати: ни одна фирма, продающие у нас авто, не рекламирует завод-изготовитель - для получения этих данных надо вести целое следствие. А причина, что заводом-изготовителем особо хвалиться нечем, Ижевск, Калининград, Питер, Таганрог, Турция, Узбекистан - большинство иномарок оттуда. После "HYUNDAI ACCENT" взор обратился на KIA. RIO слишком маломощная, Ceed - дороговато, осталась "Spectra". По отношению к "HYUNDAI ACCENT" она несомненно выигрывала по всем параметрам, но по цене конечно была дороже. Решил посмотреть на модель с testdrive с АКПП. За пробег в 5.5 тысяч ее отдавали за 392 000. Было в мелких трещинах стекло правого заднего фонаря и царапина на крышке бардачка. Но установлено дополнительное оборудование на 30 000 и итого 421 500 рэ. Ушел домой с намерением еще раз обдумать и сделать заказ на "Spectra" с АКПП и кондиционером и без наворотов, что бы дешевле получилось, а дома - Эврика - дай посмотрю, а что насчет "Nissan Almera"? Как не крути, а это уже япошка. А цена на "Южном" оказалась от от 460 000, что не намного и дороже "Spectra". Правда с АКПП она оказалась уже 508 000. В общем пошел в банк, влез на 5 лет в кабалу автокредита и купил "Nissan Almera". По сравнению с тем, что смотрел раньше - выбором полностью доволен, но по большому счету… наверное можно будет и до самолета дойти и все равно мало будет.
В общем "Nissan Almera" машина на 5 с минусом за свои деньги. После 12-шки полная красота, просто отдыхаешь при езде.

[snb]

За 200 тыр можно Спектру взять в Москве, трехлетку.
Например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3662671.html
А за 420… не стоит она столько. Лучше уж за Сид переплатить.

[отец Жозеф]

За 200 тыр можно Спектру взять в Москве, трехлетку.
Например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3662671.html
А за 420… не стоит она столько. Лучше уж за Сид переплатить.

Московскую машину лучше не брать вовсе - если она там три года отъездила, то 99%, что уже гниет во всю и болты снизу на ней уже открутить будет или проблематично или вовсе невозможно. Я свою 12-шку 2 летней брал, сказали что Курская, я не проверил, а когда стали оформлять, то оказалось, что из Москвы, но переписана на курянина. Я подумал, что всего два года и махнул рукой - уже в ГИБДД оформляли и неохота было уже другую искать, а в этом году, весной, два пятака краски сзади брызговиков отвалились, а под ними уже толстый слой застаревшей коррозии, я ее сразу и продал за сколько дали. Сосед на московской девятке все болты или спиливал или голову им сворачивал - ни один не открутился. И на авторынке московские заметно дешевле курских стОят.
А по поводу Ceed - тогда уж лучше за эти деньги Toyota купить. А 420 - это все же новая, а не трехлетняя. Да на эту трехлетнюю еще посмотреть надо. Лично я московскую теперь никогда уже не куплю.

[snb]

Московскую машину лучше не брать вовсе - если она там три года отъездила, то 99%, что уже гниет во всю и болты снизу на ней уже открутить будет или проблематично или вовсе невозможно.

Угу. А говорят это курские продавцы, чтобы народ переплачивал им, а не ездил в Москву покупать машины за вменяемые деньги.
Приезжай мою "москвичку" глянешь, 2004 года, нигде ни намека на ржавчину. Все что надо, откручивается, закручивается. Не сравнивай русские машины и нормальные
Спектра - вроде страшно, ижевская, у товарища такая, тоже в Москве брал, двухлетку, сейчас ей 4 года - проблем нет. Отдал он тогда 265, сейчас они как бы не дешевле.

[отец Жозеф]

Угу. А говорят это курские продавцы, чтобы народ переплачивал им, а не ездил в Москву покупать машины за вменяемые деньги.
Приезжай мою "москвичку" глянешь, 2004 года, нигде ни намека на ржавчину. Все что надо, откручивается, закручивается. Не сравнивай русские машины и нормальные
Спектра - вроде страшно, ижевская, у товарища такая, тоже в Москве брал, двухлетку, сейчас ей 4 года - проблем нет. Отдал он тогда 265, сейчас они как бы не дешевле.

М.б. ему и повезло. А у меня как личный, так и соседский пример воочию есть. Я через три года обнаружил ржу, но ей не первый год был - под краской сидела.
Еще другой вопрос - проездил я почти 4 года практически без ремонтов, это на двухлетней, а вместо ремонта продал ее. Если бы брал такую же марку, то разница между ценами старой и новой и ценой ремонта были бы вполне сопоставимы. Так встает вопрос, что лучше: впалить бабки в ремонт и ездить, продолжая потихоньку ремонтировать то другое, то третье, или же чуть, по сравнению с ремонтом, доплатить купить новую и лет пять голова о ремонтах больше болеть не будет?

[snb]

Так встает вопрос, что лучше: впалить бабки в ремонт и ездить, продолжая потихоньку ремонтировать то другое, то третье, или же чуть, по сравнению с ремонтом, доплатить купить новую и лет пять голова о ремонтах больше болеть не будет?

Хм… давай считать. Киа-Спектра новая стоит, скажем 400 тысяч. Двухлетка - 250. Что ж там ремонтировать на 150 тысяч разницы? Да она отъездит еще лет 5, только масло меняй, ну может по мелочам что-то. Все посчитано уже, 2-3-4 года для иномарки - не вопрос, считай, только обкатку прошла, Москва-не Москва - неважно, моя Шума с завода шла с мастикой на днище и покрашена на совесть, первая хозяйка ее еще тектилом пролила (спасибо ей большое) ничего в ней не сгнило. Я в Курске ни одну машину больше не возьму, и друзьям то же самое говорю, кто по моей рекомендации поехал в Москву за машиной - все ездят и радуются потом. Просто с умом надо подходить к вопросу. Хач-автосалоны лучше обходить стороной, можно брать у частников, но снимать с учета лучше с ними, а идеальное место - большой автосалон с трейд-ин отделом.
Русские машины не беру в расчет, там хоть новые, хоть старые - лотерея.
Нет, ну если хочется именно новую, чтобы первый ты был у нее - это уже не денежный вопрос, тут никакие расчеты не катят.

[отец Жозеф]

Хм… давай считать. Киа-Спектра новая стоит, скажем 400 тысяч. Двухлетка - 250. Что ж там ремонтировать на 150 тысяч разницы? Да она отъездит еще лет 5, только масло меняй, ну может по мелочам что-то. Все посчитано уже, 2-3-4 года для иномарки - не вопрос, считай, только обкатку прошла, Москва-не Москва - неважно, моя Шума с завода шла с мастикой на днище и покрашена на совесть, первая хозяйка ее еще тектилом пролила (спасибо ей большое) ничего в ней не сгнило. Я в Курске ни одну машину больше не возьму, и друзьям то же самое говорю, кто по моей рекомендации поехал в Москву за машиной - все ездят и радуются потом. Просто с умом надо подходить к вопросу. Хач-автосалоны лучше обходить стороной, можно брать у частников, но снимать с учета лучше с ними, а идеальное место - большой автосалон с трейд-ин отделом.
Русские машины не беру в расчет, там хоть новые, хоть старые - лотерея.
Нет, ну если хочется именно новую, чтобы первый ты был у нее - это уже не денежный вопрос, тут никакие расчеты не катят.

Согласно газеты "Моя реклама" в Курске двухлетняя КИА-СПЕКТРА стоит 320 000 - 350 000. http://www.moyareklama.ru/showads.php?g ... ect=3&sc=4
Примерно на 100 а не 150 тысяч дешевле новой, но здесь не надо еще забывать о скачке цен, связанных с кризисом.
На двенашке, которую я продал после шестилетней эксплуатации с пробегом 86 000 км требовалось:
1.замена подшипников задних колес
2.замена резины
3.перетрусить ходовую
4. устранить течь масла из-под сальника КПП
5.устранить течь масла на задней стенке двигателя, причем никто не мог определить откуда оно все же вытекало - не сильно но неприятно
6.заменить приборную доску, ибо счемашевская совсем не показывала остаток бензина - стрелка гуляла как хотела.
7.Устранить 6 вмятин в разных частях кузова и участки коррозии.
После чего потребовалась бы покраска автомобиля, или пришлось бы эти вмятины терпеть.
Продал я ее за 155 000. Новая стоит 290 000 - 300 000. Требуется примерно 140 000. Сколько из них съел бы требуемый вышеперечисленный ремонт? Причем и после этого ремонта машина продолжала бы требовать все новый и новый: ШРУСы, сцепление и т.д.
Экономии никакой не вижу продал и купил новую.

P.S. Имел в свою бытность разные авто, как новые, так и подержанные. На новых ездил я, а подержанные ездили на мне.

[snb]

Согласно газеты "Моя реклама" в Курске двухлетняя КИА-СПЕКТРА стоит 320 000 - 350 000. http://www.moyareklama.ru/showads.php?g ... ect=3&sc=4

Мда… Разница с Москвой - тысяч 100.

Примерно на 100 а не 150 тысяч дешевле новой, но здесь не надо еще забывать о скачке цен, связанных с кризисом.

Да нет никакого скачка. Московские цены на месте стоят, как бы не падают.

На двенашке, которую я продал после шестилетней эксплуатации с пробегом 86 000 км требовалось:
1.замена подшипников задних колес
2.замена резины
3.перетрусить ходовую
4. устранить течь масла из-под сальника КПП
5.устранить течь масла на задней стенке двигателя, причем никто не мог определить откуда оно все же вытекало - не сильно но неприятно
6.заменить приборную доску, ибо счемашевская совсем не показывала остаток бензина - стрелка гуляла как хотела.
7.Устранить 6 вмятин в разных частях кузова и участки коррозии.
После чего потребовалась бы покраска автомобиля, или пришлось бы эти вмятины терпеть.
Продал я ее за 155 000. Новая стоит 290 000 - 300 000. Требуется примерно 140 000. Сколько из них съел бы требуемый вышеперечисленный ремонт? Причем и после этого ремонта машина продолжала бы требовать все новый и новый: ШРУСы, сцепление и т.д.
Экономии никакой не вижу продал и купил новую.

Ну, а новая машина за 6 лет эксплуатации ни копейки не потребует? У ней не будет мяться кузов (он что, самопроизвольно мнется? , не будет изнашиваться резина, ходовая не будет изнашиваться? И даже если предположить, что весь твой вышеперечисленный список потребовал 140 тысяч (что вряд ли, думаю, раза так в 2-3 поменьше), то получается, это эквивалентно тому, что ты купил новую машину и ездишь на ней 8 лет, не вкладывая ни копейки. Так это не так, будешь вкладывать, еще как!

[отец Жозеф]

Да нет никакого скачка. Московские цены на месте стоят, как бы не падают.

Никак нет-с скачок был в конце прошлого - начале этого года. Точно не скажу - но % на 15-20. А потом вроде как скидку начали делать, но на авто 2008 года выпуска. На мою, например, скидка была 30 000, но и после скидки я заплатил тысяч на 15 - 20 больше, чем платил бы прошлой осенью. Стоила 492 000, а стОит 508 000 со скидкой 30 000. Авто же 2009 сейчас примерно будет стоить так: 508 000 + 30 000, которые скинули на 2008 +~ 50 000 на подорожание. Итого ~ 590 000 рублей. Это сведения с нашего "Южного".

Ну, а новая машина за 6 лет эксплуатации ни копейки не потребует? , не будет изнашиваться резина, ходовая не будет изнашиваться? И даже если предположить, что весь твой вышеперечисленный список потребовал 140 тысяч (что вряд ли, думаю, раза так в 2-3 поменьше), то получается, это эквивалентно тому, что ты купил новую машину и ездишь на ней 8 лет, не вкладывая ни копейки. Так это не так, будешь вкладывать, еще как!

Я купил 2 летнюю, а продал 6 летнюю. За 3 года и 8 месяцев заменил уплотнительное кольцо на глушителе и оторвалась проушина с защиты. Сварщик в тот день был выходной, притянули гайкой с большой шайбой за 50 рэ - у и так ее потом и продал. Вот и все ремонты. И, даже если вместо ремонта тысяч за 70, я доплачу 140 000 до новой авто, то это уже окупит все нервотрепки ремонта. В результате я с новым авто, а если со старым, то сколько за последующие 5 лет придется сделать еще ремонтов тех узлов, которые уже подизносились, но в первый ремонт еще не попали. И еще: пятилетнюю я продам за 60-70% цены, а десятилетнюю уже за 35-40%. Насколько тяжелее будет новую брать?

У ней не будет мяться кузов (он что, самопроизвольно мнется?

6 вмятин: с одной купил, вторую сам виноват - притер крылом чужой бампер на СТО. Третью и четвертую - меня бампером на стоянках теранули. Пятая - добрый курянин что-то на крышу бросил. Все это не сильно , но и приятного мало. А шестая уже побольше - добрый курянин, проходя мимо, ногой в дверь пнул.

[snb]

Да нет никакого скачка. Московские цены на месте стоят, как бы не падают.

Никак нет-с скачок был в конце прошлого - начале этого года.

Я говорю по ценам на БУ в Москве. Не растут они.

Я купил 2 летнюю, а продал 6 летнюю. За 3 года и 8 месяцев заменил уплотнительное кольцо на глушителе и оторвалась проушина с защиты. Сварщик в тот день был выходной, притянули гайкой с большой шайбой за 50 рэ - у и так ее потом и продал. Вот и все ремонты.

Я что-то не понял. А как же ходовая, течи масла и пр.? Или это другая машина?

И, даже если вместо ремонта тысяч за 70, я доплачу 140 000 до новой авто, то это уже окупит все нервотрепки ремонта. В результате я с новым авто, а если со старым, то сколько за последующие 5 лет придется сделать еще ремонтов тех узлов, которые уже подизносились, но в первый ремонт еще не попали.

Немного. Если это нормальная машина, конечно Никого не хочу обижать, но это не двенашка явно

И еще: пятилетнюю я продам за 60-70% цены, а десятилетнюю уже за 35-40%. Насколько тяжелее будет новую брать?

При чем тут это, я не понял. Купить 2-летку и кататься 8 лет или купить новую и кататься 10 лет - для машины один хрен. А для владельца - нет. Ты купишь 2-летку за 80% цены, продашь 5-летнюю за 60-70%, получается, теряешь всего 10-20 процентов, причем, если купишь в Москве, а продашь в Курске, то может вообще ничего не потеряешь.
Да, кстати, забыл сказать, новая машина перестает быть таковой по выезду из автосалона

[snb]

6 вмятин: с одной купил, вторую сам виноват - притер крылом чужой бампер на СТО. Третью и четвертую - меня бампером на стоянках теранули. Пятая - добрый курянин что-то на крышу бросил. Все это не сильно , но и приятного мало. А шестая уже побольше - добрый курянин, проходя мимо, ногой в дверь пнул.

А с новой машиной, конечно, все это случиться не может?

[отец Жозеф]

Я что-то не понял. А как же ходовая, течи масла и пр.? Или это другая машина?

Так я же их не устранял, а продал авто вместе с проблемами.

Немного. Если это нормальная машина, конечно Никого не хочу обижать, но это не двенашка явно

155 000 цена продажи. 70 000 ремонт. Новая 295 000. 70 000 доплата до новой по сравнению с отремонтированной старой.

При чем тут это, я не понял. Купить 2-летку и кататься 8 лет или купить новую и кататься 10 лет - для машины один хрен. А для владельца - нет. Ты купишь 2-летку за 80% цены, продашь 5-летнюю за 60-70%, получается, теряешь всего 10-20 процентов, причем, если купишь в Москве, а продашь в Курске, то может вообще ничего не потеряешь.
Да, кстати, забыл сказать, новая машина перестает быть таковой по выезду из автосалона

Согласен. Только не ездить 10 лет, а 5 или еще лучше 3, пока есть гарантия.
Кстати: по факту я взял свою с Трейд - ина из той же серии что и в основном салоне. На ней покатались три месяца, проехали 7 тысяч и вернули в салон, а цена упала на 70 000 тысяч. Было пару сколов на капоте от маленьких камушков и царапина на багажнике. Все это устранилось за счет КАСКО и не стоило ни копейки.
Ну а когда выехала из салона, то авто стало не новой согласно рыночных цен.
Если ты берешь для перепродажи - это актуально. Но машина по своим узлам и агрегатам новая, и если не перепродавать, то это не имеет значения. Впрочем ты и сам это отлично понимаешь.

А с новой машиной, конечно, все это случиться не может?

Может и с новой, а может и нет. С этой же уже случилось и надо ремонтировать а там может и вовсе не придется.

[snb]

Если ты берешь для перепродажи - это актуально. Но машина по своим узлам и агрегатам новая, и если не перепродавать, то это не имеет значения. Впрочем ты и сам это отлично понимаешь.

Ну вот я ничего не перепродавал, езжу уже 3 года, и если не случится ничего форс-мажорного, еще планирую как минимум столько же проехать. Машине 5 лет, ничего практически в ней не делал, только ТО и кое-что по мелочам типа лампочек и т.п.
А на новой бы я потерял разницу в цене между новой и двухлетней, тысяч 100 минимум, оно того не стоит, чисто по деньгам, я всем это говорю и никто не смог меня переубедить, аргумент один "зато она новая", тут мне возразить нечего.

[отец Жозеф]

Ну вот я ничего не перепродавал, езжу уже 3 года, и если не случится ничего форс-мажорного, еще планирую как минимум столько же проехать. Машине 5 лет, ничего практически в ней не делал, только ТО и кое-что по мелочам типа лампочек и т.п.
А на новой бы я потерял разницу в цене между новой и двухлетней, тысяч 100 минимум, оно того не стоит, чисто по деньгам, я всем это говорю и никто не смог меня переубедить, аргумент один "зато она новая", тут мне возразить нечего.

В общем резонно, правда есть одно "но" - как повезет. Если не случится крупной поломки типа двигателя или КПП, особенно АКПП. До трех лет авто стоит на гарантии и ремонт не будет стоить ничего, если ты конечно кувалдой сам по коробке не трахнешь. А после трех лет это уже может стать в копеечку, то бишь не в один десяток тысяч рубликов. Лотерея.