Chevrolet Lanos!Что !ДУМАЕМ! и !ЗНАЕМ! про сие творение!

[Гость]

Уважаемые, расскажите про этот автмобиль (Chevrolet Lanos)!Что хорошего, что плохого!Только по-возможности излагайте факты, а не слухи!

[Гость]

Ничего хорошего, центрального замка…. мне не нравится эта машина , ее ж хахлы делают

[Гость]

Ничего хорошего, центрального замка…. мне не нравится эта машина , ее ж хахлы делают

Не Хохлы, а Украинцы!

[Lancer]

Знаю,что сделана на Украине их польских комплектующих… В тесте "60 часов за рулем" показала себя неплохо в плане надежности…

[ULTIMATE]

Знаю что она лучше тазовской десятки и калины. Но при выборе я отдал бы предпочтение Логану он намного качественнее и тем более Рено

[Гость]

Знаю что она лучше тазовской десятки и калины. Но при выборе я отдал бы предпочтение Логану он намного качественнее и тем более Рено

Но логан уродлив… и вообще в Европе считается типа для лохов-стариков!

[Lancer]

Но логан уродлив… и вообще в Европе считается типа для лохов-стариков!

В Европе Логан продается под маркой Дачия… И это машина отнюдь не для стариков, просто дешевый,по их меркам, автомобиль… А Lanos в Европе известен,насколько я помню, под названием Nubira… Название на качество не влияет…*SCRATCH*

[ULTIMATE]

Знаю что она лучше тазовской десятки и калины. Но при выборе я отдал бы предпочтение Логану он намного качественнее и тем более Рено

Но логан уродлив… и вообще в Европе считается типа для лохов-стариков!

А ланос как называют?

[snb]

Ты на аФФтамаркет зайди и отзывы почитай, там и про другие машины отзывы есть.

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/o ... model=4166

Еще в http://www.zr.ru бывают драйв тесты, наверняка и про Ланос есть.

[Гость]

Ланосы, что у нас ездят, собирают в корее.. или в узбекистоне, хз
на ЗАЗе собирают авто DAEWOO Lanos, отличающийся значком на капоте..
кароче не шивик это, а дэу, иттиш матиш:)
ИМХО лучше таза и даже логана.. но не лучше волги (если сравнивать новые дерьмовые авто)

[snb]

на ЗАЗе собирают авто DAEWOO Lanos, отличающийся значком на капоте..

… и двигателем, на Шевроле - буржуйский, на Дэу - мелитопольский. На украине полно Ланосов, кстати, бегает.

[Гость]

я знаю, что полно. вот и говорю
буржуйский-не буржуйский, один хрен владелец дэу (не знаю про шиви) говорит хлипенько она собрана..
а на волге 31105 тож буржуйские движки часто ставят

[snb]

я знаю, что полно. вот и говорю
буржуйский-не буржуйский, один хрен владелец дэу (не знаю про шиви) говорит хлипенько она собрана..

Владелец - General Motors
Я сам не ездил и даже не сидел в ней, но отзывы вроде неплохие:

Динамика разгона терпимая даже получалось делать обгоны. Подвеска достаточно мягкая и чувствуется, что прочная и местами даже жестковатая. Ход коробки короткий, это порадовало. Внутри довольно вместительная машинка, без особых наворотов, вполне адекватная машинка за 10 000 . При чем советую сделать следующим образом: при покупке ставьте на машинку только защиту картера ну и максимум подкрылки.

Двигатель - опелевский 1,5 , 86 лошадок. Не особо бойкий, но и не тупит (девятку и 8-клапанную 12-ку со старта делает). На данный момент машина прошла 12000. Несколько раз ездил в дальнобой по трассе Москва - СПБ, дорогу держит нормально, идти по трассе 130-140 км/ч не напряжно. Расход на трассе - 7 литров. В городе больше, подозреваю что в районе 9-10.
Сделал Т0-1, 2 часа работы, 3800 рублей. Быстро и вроде бы качественно.

В салоне ничиго не гремит и не скрепит (что меня приятно удивило - при довольно дешевом пластике то), особых косяков не выявлено.

https://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?model=4166

И еще выглядит вполне симпатично, в отличие, скажем от Логана. Я б мож себе такую взял, кабы не седан (не люблю седаны).

[Гость]

Владелец - General Motors

я имею ввиду человек, который владеет авто Дэу Ланос.

[Гость]

Нармальна тачка…

[Klim]

Ехал как то в такси,жаловался таксист мол места мало,и жмет со всех сторон….а так хз.

[snb]

Ехал как то в такси,жаловался таксист мол места мало,и жмет со всех сторон….а так хз.

Да, места маловато, ну это класс машины такой, в Киа-Спектре попросторнее, если недорогих корейцев брать. Еще жалуются на расход топлива. А так вообще - машина как машина, да, все пластмассовое, все ультрабюджетное, но ведь ездиет, не ломается!

[Гость]

Ланосы, что у нас ездят, собирают в корее.. или в узбекистоне, хз
на ЗАЗе собирают авто DAEWOO Lanos, отличающийся значком на капоте..
кароче не шивик это, а дэу, иттиш матиш:)
ИМХО лучше таза и даже логана.. но не лучше волги (если сравнивать новые дерьмовые авто)

Не лучше Волги? Это же разные машины! Он лучше, я думаю, только меньше сильно.
И еще: КИА Спектра - единственный вариант до 10000 евро, который я бы взял, но никак не Логан, не Ланос и не Приору. Волгу можно взять, но наверное я бы 102-ю купил, а не 105-ю, а она со всеми прибабахами (кондик, Крайслер, прочее) стоит 350 кило рублей. Так что под сомнением.

[Гость]

На российском рынке появился еще один Chevrolet — Lanos — самый дешевый, украинский

Корейский Lanos с «Горбатым» и «Ушастым» — легендарными советскими микролитражками — роднит тот факт, что собирается он на Запорожском автозаводе (ЗАЗе). И, пожалуй, еще то обстоятельство, что с началом полномасштабного производства год назад автомобиль этот стал пользоваться небывалым спросом на Украине, за ним, говорят, и теперь записываются в очередь у дилеров. Lanos там чуть ли не народный автомобиль, невзирая на свое азиатское происхождение. «Запорожец» когда-то ценили за доступность и неприхотливость, Lanos также привлекает невысокой ценой и практичностью. На том «родство» и заканчивается, любые попытки сравнивать телегу с паровозом некорректны. Но подойдет ли русскому то, от чего украинец в восторге? И вообще — что это такое — «украинский Chevrolet»?

Бюджетный вариант

Трудно предположить, чтобы украинский коллега в отличие от меня отыскал в экстерьере Chevrolet Lanos нечто особенно привлекательное, яркое и запоминающееся. С другой стороны, и ничего «возмутительного» в его внешнем облике нет. Словом, обычное дитя своего класса, как недорогой, но цивильный костюм массового производства для повседневных нужд. Но одна забавная деталь все же имеется — шевролетовский крест, расположенный над фальшрадиаторной решеткой, которая своей формой живо напоминает эмблему Daewoo. В том, судя по всему, и состоял замысел дизайнеров. Так что теперь этот золотистый крест выглядит здесь столь же уместно, как в буддистском храме. Кстати, и на стеклах, и на «заглушке», прикрывающей нишу под магнитолу, тоже стоит эмблема Daewoo. Однако все это мелочи, названия брендов на деталях не имеют значения. Значение имеет соотношение цена/качество.

Забравшись на водительское место, я сразу почувствовал, что очутился в машине бюджетной. Пластик жесткий и явно не дорогой, а вот ткань, которой обиты сиденья, напротив, весьма качественная. Устроиться за рулем с должным комфортом можно, несмотря на минимум предлагаемых регулировок. Так, водительское сиденье перемещается вперед-назад и позволяет менять угол наклона спинки, но регулировать его по высоте нельзя. Хотя профиль кресла довольно удачен: после нескольких часов, безвылазно проведенных за рулем, тело не ныло. Рулевая колонка закреплена «намертво». Щиток приборов лаконичен — на нем нет даже тахометра, но шкалы тех приборов, которые имеются, хорошо видны при любом освещении.

Все органы управления сгруппированы привычным образом, к эргономике особых претензий не возникает. Конечно, меня совсем не порадовало отсутствие электрорегулировок боковых зеркал, электрических стеклоподъемников и центрального замка. Зато есть водительская подушка безопасности, передние подстаканники и раскладывающееся по частям заднее сиденье. Кстати, сзади довольно просторно, неспроста Lanos используется на Украине в качестве такси. Да и багажник не мал — 322 л. К тому же под поклажу при желании можно отвести всю кормовую часть. И еще одним неоспоримым преимуществом Lanos является высокий клиренс — 160 мм, что, наряду с относительно короткими свесами кузова, позволяет не особо церемониться при заезде на бордюры или езде по загородным дорогам.

Едем, как обычно…

Под капотом Chevrolet Lanos установлен до боли знакомый — хотя бы по Daewoo Nexia — бензиновый мотор объемом 1,5 л. Однако это скорее плюс, чем минус. Многолетняя эксплуатация этого двигателя в российских условиях подтвердила, что конструкция Opel, разработанная еще для Kadett и затем немного модернизированная Daewoo, является весьма надежной. Мотор прекрасно «переваривает» отечественный 92-й бензин, и даже без катализатора отработанных газов соответствует, что немаловажно, экологическим нормам Евро 2.

Как бы то ни было, но и 86 л.с. максимальной мощности достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в городе и за его пределами. Педаль сцепления довольно мягкая, но информативная. Она позволяет отслеживать момент подхвата и быстро орудовать рычагом механической 5-ступенчатой КП.

Резвому разгону и неплохим тяговым характеристикам способствует и немалый для такого мотора крутящий момент в 130 Нм, пик которого достигается уже при 3400 об/мин. Правда, как я уже заметил, тахометра в автомобиле нет, так что ориентироваться приходиться по звуку силового агрегата, который, увы, прекрасно слышен в салоне. Также на ходу, особенно если под колесами не ровный асфальт, отчетливо доносится прочий шум, вроде постукивающих о колесные арки камушков. Так что говорить о хорошей шумоизоляции, увы, не приходится. Однако отрадно то, что никаких стуков из подвесок не исходит. Вообще, такое ощущение, что амортизаторы и пружины обладают завидной прочностью и энергоемкостью. Пару раз я специально проскакивал на приличной скорости не слишком ровные участки дороги — подвески уверенно «проглатывала» неровности, обеспечивая должный комфорт. При этом, хотя в виражах крены кузова и ощутимы, они не должны слишком огорчить любителя агрессивной езды, а на прямых Lanos довольно устойчив. Вообще, контролировать поведение машины в любой ситуации совсем не сложно. Ведь отсутствие гидроусилителя рулевого управления (!) позволяет четко отслеживать, что происходит под передними ведущими колесами. Конечно, при парковке требуется потрудиться, но не больше, чем в автомобилях тольяттинского производства.

Чего еще нет в украинской машине, так это АБС. Нехорошо, конечно, но педаль тормоза позволяет правильно определять нужное усилие и чувствовать, когда колеса блокируются. В целом, Chevrolet Lanos вполне соответствует ожиданиям, которые возлагаешь на автомобиль такого класса и по цене в 8990 долларов.

Перспективы

Насколько мне известно, ЗАЗ готов выпускать 60 тысяч Lanos в год — это явно больше, чем требуется внутреннему рынку Украины. Очевидно, что продукт этот нацелен на экспорт в страны СНГ, и, прежде всего, в Россию. Но особенно радужными его перспективы на нашем рынке я бы не назвал. И не потому, что под брендом Chevrolet российский покупатель только начал привыкать к автомобилям несколько иным, более современным и богаче укомплектованным, хотя и доступным по нынешним меркам. По цене Lanos вступает в конкуренцию с Renault Logan и вазовской «десяткой». И если бы у него были, скажем, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок и гидроусилитель руля, не говоря о кондиционере, то потребитель вполне мог отдать предпочтение именно этому автомобилю. Но в том-то и дело, что всем этим Lanos не располагает. Более того, пока не предлагается и списка опций, комплектация единственная. Правда, дилер может доукомплектовать автомобиль некоторыми элементарными системами, но за дополнительную плату, конечно.

С другой стороны, «украинский Chevrolet» имеет и преимущества. Во-первых, это довольно «живой» и надежный мотор. Напомним, что Logan за ту же цену комплектуется 1,4-литровым силовым агрегатом, а уж о бразильском VW Pointer и упоминать не стоит — его литровый мотор проигрывает «всухую». Так что, пожалуй, автомобилей из Запорожья на российских дорогах скоро прибавится.