Курский Форум

Ginger писал(а):Вот только решил поменять резину

Забанен писал(а):у мну всесезонка фирмы не помню,

Львиная доля расходов на подготовку автомобиля к зиме приходится на зимние шины. Владельцам популярных малолитражек сезонная переобувка обходится как минимум в 150--300 долларов. Обладатели мощных иномарок тратят на это дело от 800 до 2000 долларов. Пусть не каждый год, но все равно цифра впечатляющая.

Тем временем существует несколько способов уменьшить расходы едва ли не наполовину, причем без всякого ущерба для собственной безопасности на коварных зимних дорогах. Но сначала твердой рукой отделим "правильные" способы экономии от способов "неправильных". К последним следует отнести все то, что создает обманчивую видимость экономии, но на самом деле абсолютно бесполезно, а иногда и опасно.

"Неправильная" экономия на шинах:

а вот давайте посчитаем…

В наших условиях всегда предпочтительнее использовать два комплекта шин. Лишь на первый взгляд это невыгодно. Однако на летних вы гарантированно отъездите тысяч 70--80 и на зимних еще тысяч 40--50. Всего: 110--130 тыс. Это четыре-пять лет эксплуатации. "Всесезонок" на тот же пробег тоже уйдет два комплекта.

А теперь, собственно, о том, как сэкономить на зимних шинах без ущерба безопасности.

Способ первый: покупаем зимние шины менее престижной марки.

Крайний случай -- отечественные шины -- рассматривать не будем. С ними все понятно: экономия очень существенная, но есть свое "но" -- качество изготовления. Те, кто решит идти этим путем, может утешать себя мыслью, что даже средненькие зимние шины гораздо надежнее на зимней дороге "всесезонок" или импортных шин Б/У.

Небольшой экскурс в мир шинных марок.

Пятерка самых крупных и именитых шинников выглядит так: Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli. Шины этих марок, как правило, дороже шин других производителей. Но каждая из упомянутых компаний выпускает шины и под другими марками -- в том числе и "бюджетные". Японской шинной компании принадлежат марка Firestone и бюджетные Dayton и Lassa. Группе Continental -- европейское отделение Uniroyal, марка Semperit, General Tires, Gislaved, Viking, а также бюджетные Barum и Mabor. Корпорации Goodyear -- Dunlop, Fulda и бюджетные Kelly, Debica, Sava, Lee, Pneumant, India. Французскому Michelin -- BF Goodrich и американское подразделение Uniroyal, Kleber, Riken, бюджетные Kormoran, Stomil-Olzstyn, Taurus, Laurent, Wolber, Tyremaster, Siamtyre. Есть спецмарки даже у итальянской Pirelli, правда, нам они почти не известны: Ceat, Courier, Armstrong… К топ-моделям можно отнести и шины независимых производителей: Avon, Cooper, Nokian, Toyo, Yokohama. Правда, в нашей стране больше известны независимые производители бюджетных шин: корейская Hankook и Kumho, словацкая Matador.

Если шине марки Bridgestone или Michelin предпочесть аналог из модельного ряда Firestone или Kleber, то можно сэкономить 10--15%, что называется, просто на марке. По своим характеристикам эти шины почти ни в чем не уступают более породистым. Если же выбрать аналоги из "бюджетного" ряда (например, шинам Goodyear предпочесть качественные польские Debica, именитым Continental -- шины, выпускаемые его чешским подразделением Barum), то экономия может достичь и всех 30%. Опять же без ухудшения эксплутационных свойств. Ну будет такая шина шуметь на 1 дБ сильнее, на несколько процентов увеличится тормозной путь (не на несколько же метров) -- со всем этим можно смириться.

Со всеми прочими "иномарками" шин лучше не связываться. Есть сонмище никому не известных "брэндов", которые специализируются на восстановлении шин. Их продукция стоит очень дешево -- порой дешевле отечественных. Но ездить на шинах с протекторами, которые "наварили" неизвестно в каком гараже, опасно.

Второй способ сэкономить: выбирать шины с меньшим символом скорости.

У каждой шины в обозначении модели или размерности есть буквенный символ, обозначает максимальную скорость, при которой возможна эксплуатация шины. Зимой вы вряд ли будете ездить так быстро, как летом, а значит, не поступаясь безопасностью, вы можете спокойно взять шину с меньшим символом скорости, чем у той, что стоит штатно на вашем автомобиле.

Обратимся к примерам. Нешипованная зимняя шина для мощных и быстрых автомобилей Goodyear Eagle Ultra Grip 3 размерности 225/45 R17 в исполнении V (до 240 км/ч) стоит свыше 240 за штуку. Аналогичная модель точно такой же размерности, но с индексом H (до 210 км/ч) -- лишь немного дороже 200. Разница бывает существенной и в классе стандартных зимних шин. Pirelli Snowcontrol размерности 175/70 R13 в модификации W190 (символ скорости T, до 190 км/ч) предлагается за 76, а точно такая же, но в модификации W160 (символ скорости Q, до 160 км/ч) -- за 59.

Третий способ: оптимальная конструкция шины.

Нешипованные модели при прочих одинаковых характеристиках (одинаковый технологический уровень, тот же символ скорости, индекс нагрузки, размерность) стоят почти всегда чуть дешевле тех, которые вы покупаете вместе с шипами. Пример: шипованная Goodyear Ultra Grip 500 размерности 205/50 R16 продается за 160--170. Нешипованная Eagle Ultra Grip 3 (причем не просто "Ультра Грип", а более скоростной "Игл") той же размерности -- 140. А если взять копию этой шины, но под названием Fulda Rotego (производятся в Германии), то экономия может достичь 40 на каждой шине. А как насчет безопасности?

Если вам не приходится постоянно зимой выезжать за город и ездить дорогами и в погоду, от которых можно ожидать каких угодно сюрпризов, то шипованные шины вам не нужны. При езде по городу они не дают преимуществ. Напротив, "перестраховка" в виде шипов, может выйти боком: хуже сцепление на обычном асфальте, хуже разгон (особенно у переднеприводных машин), повышенный расход топлива.

Способ четвертый, весьма радикальный, но эффективный для владельцев машин с низкопрофильной резиной.

Выбираем шины на зиму с более узким протектором и увеличенным профилем (профиль -- это отношение ширины шины к ее высоте от дороги до обода колеса). Ширину в обозначении размерности шин указывает первой цифрой, в миллиметрах, а профиль, в процентах -- второй, через дробь. Например, 205/50 R16: 205 -- ширина, 50 -- профиль. R16 -- это в дюймах указывается, на какой диск надо монтировать эту шину.

Разумеется, есть и другие сочетания, которые подойдут вашему автомобилю. Те, кто занимается тюнингом, знают, что вышеназванную размерность 205/50 R16 можно заменить еще более впечатляющими 215/45 R17 или 225/35 R18 (у всех трех шин внешний диаметр будет одинаков, что очень важно). Переход на большие радиусы приведет к тому, что надо будет покупать не только увеличенные диски, но шины окажутся намного дороже (17-дюймовые низкопрофильные шины стоят обычно свыше 250 за штуку, а 18-дюймовые -- все 400).

Но нам надо добиться обратного эффекта. Делаем "ретюнинг": все той же размерности 205/50 R16 соответствуют шины 205/55 R15 и 195/60 R15, 195/65 R14 и 185/70 R14. Как мы узнали? Во-первых, существуют специальные таблицы соответствия, которые есть у каждого уважающего себя продавца шин. Во-вторых, соответствие можно легко проверить самому с помощью "шинных калькуляторов", один из которых мы без труда нашли в сети.

Ретюнинг: Как удешевить шины в 2 раза, не потеряв на качестве.

Что мы принесли в жертву при переходе на узкие шины? А ничего! На скользкой дороге они ведут себя надежнее широких. Пятно контакта в них немного меньше и имеет вытянутую форму, а само колесо имеет как бы меньшее лобовое сопротивление. На практике это делает машину стабильнее, когда под левыми и правыми колесами попеременно меняются условия покрытия, -- не возникает, как говорят специалисты, разворачивающего момента.

Узкая шина лучше продавливает под собой снег и шугу, а потому лучше цепляется за дорожное полотно -- управляемость, тормозной путь и характеристики разгона обычно только улучшаются. Появляется комфорт: одно дело пересчитывать "пятой точкой" каждую наледь, которые будут передавать на кузов жесткие низкопрофильные шины, и совсем другое дело, когда все неровности сгладятся более мягкой высокопрофильной "резиной".

Наконец, есть пятый способ сэкономить. Этот способ -- для самых ленивых. Или для тех, кто вообще ничего не понял.

Зимние шины можно получить бесплатно. На русскоязычном сайте финской компании Nokian есть забавная Flash-игра, победители которой получат комплект зимних шин Hakkapeliitta 4. Щелкать мышкой и жать стрелки на клавиатуре -- вот и все, что требуется, чтобы сделать шикарный подарок для своего автомобиля или для автомобиля супруги.

Не повезет -- не расстраивайтесь, а снова прочите эту заметку.

John писал(а):одна из лучших резин средней цены считается амтел нордмастер

[Dexiter писал(а):]

John писал(а):одна из лучших резин средней цены считается амтел нордмастер

согласен. у членов нашего кооператива зимой постоянно проблема выехать на поверхность из оврага.

Чет ожил раздел авто, хотя и модера нет, да он тут и не нужен…

у мну всесезонка фирмы не помню, по умолчанию на Шевиниву шла, пока нормально фсе, тфу-тьфу, но я на полном приводе постоянно гребу.

буду брать Кама!

John писал(а):snb
вся зимняя резина гудит сильнее летней, особенность протектора, а шиповка гудит еще сильней ибо происходит зацеп метала с покрытием, это нормально, еще гул зависит от жесткости резины, более мягкая гудит чуть меньше

snb писал(а):а то я увязал бюджетность резины с сильным гулом.

John писал(а):чем мягче и качественней резина, хорошо сбалансированный протектор тем она меньше гудит соответственно, ну и цена понятное дело на порядок выше.

John писал(а):одна из лучших резин средней цены считается амтел нордмастер … гребёт снег не хуже дорогого бриджстоуна

IVANescence писал(а):Только дорогу сухую дорогу она держит мягко говоря хреново…

IVANescence писал(а):Метелица - вне конкуренции(протектор - 9,5 мм)! У меня на девятке такая стоит (не первый сезон) и не жалуюсь.

John писал(а):любая шиповка держит сухую дорогу

IVANescence писал(а):наши Амтел, Кама или Кордиант

ориентирована в основном на лед и укатанный снег

IVANescence писал(а):Так что тут повезет-не повезет, обычный разброс качества отечественных производителей…

Патриот писал(а):В каком состоянии трасса до Фатежа? (сухая, мокрая, лед, снег)

Патриот писал(а):Короче как ехать шоп не убицца?

Патриот писал(а):Короче как ехать шоп не убицца?

Патриот писал(а):Короче как ехать шоп не убицца?

Патриот писал(а):Короче как ехать шоп не убицца?

< Dem.IG > писал(а):Не забудь снижать скорость путем переключения на пониженную передачу, а не педалью тормоза, и с горок на нейтралке не съезжай

dimsha писал(а):Вы что сметесь? Весна на улице

John писал(а):Ну что господа, когда переобуваться будем? весна уж на дворе:)
посмотрел прогноз на месяй, вроде буранов не ожидается:)

John писал(а):Ну что господа, когда переобуваться будем?

dimsha писал(а):Так что переобуваться или до середины апреля подождать пока хоть немного ямы залатают?

snb писал(а):

dimsha писал(а):Так что переобуваться или до середины апреля подождать пока хоть немного ямы залатают?

Я не очень понял, что это даст. Что, зимняя резина более устойчивая к ямам? Да еще в середине апреля, когда будет +15 и она будет настолько мягкой, что будет клочьями лететь.
Глянул долгосрочный прогноз - везде +. Земля подсыхает, все, надо переобуваться.

dimsha писал(а):Уж который год юзаю метелицу нешипованную. Более чем достаточно, тем более с нашими дождливыми зимами*HOHO*

IVANescence писал(а):на бывшем Южном

IVANescence писал(а):vlad-46

IVANescence писал(а):на бывшем Южном

. См. описание Там кстати выбор очень даже ничего.

Раньше и в би-би шиномонтаж был..
ЗЫ. Мой совет. Где бы диски не брал, предупреди что поедешь их проверить и если будут кривые, вернешься менять. Потом на шиномонтаж, даешь монтажнику 50 рэ и просишь крутануть диски) вот и все)) Удачи)

vlad-46 писал(а):Удачно вчера переобулся.

Сегодня как раз снежок… правда по прогнозу ожидал большего…

ссс писал(а):Действительно удачно! Для многих зима сегодня неожиданно пришла, причем вместе с праздником жестянщика.

vlad-46 писал(а):

ссс писал(а):Действительно удачно! Для многих зима сегодня неожиданно пришла, причем вместе с праздником жестянщика.

Ну похоже зима подходит к концу.
Если смотреть на градусник то такими темпами к новому году уже будет плюсовая…

KASH писал(а):Ставьте себе мишелин [img]

dub007 писал(а):Поставил Tiger на всесезон! Держит нормально! И цена не кусается!

vlad-46 писал(а):Даже шипованная, после остановки в горку - хрен тронешься… 8-/

John писал(а):липучку купи и будешь трогаться где угодно, лично у меня еще проблем не возникало, хоть в горку хоть под горку, даже там где песком впринципе не сыпют, тьфу тьфу тьфу конечно 3 раза

ссс писал(а):на липучке точно сбил бы.

John писал(а):

ссс писал(а):на липучке точно сбил бы.

ну хз конечно, а откуда такая уверенность?

Забанен писал(а):Подскажите, де переобуться, но ток чтобы колеса снятые мыли, а то в багажник не влазивают, буду в салон класть.

marof писал(а):Я покупаю себе постоянно нокиа и на зиму, и на лето. Пока никаких нареканий небыло, дорогу держит хорошо. Прие этом зимней хватает на 3-4 сезона, ну а летней чуть-меньше.

отец Жозеф писал(а):

marof писал(а):Я покупаю себе постоянно нокиа и на зиму, и на лето. Пока никаких нареканий небыло, дорогу держит хорошо. Прие этом зимней хватает на 3-4 сезона, ну а летней чуть-меньше.

Это телефоны так часто меняешь? И они еще и дорогу держат!?
В общем резина Nokian была отличной, да и сейчас неплохая, если конечно теперь не жалко за нашу резину платить круче, чем за импортную.

marof писал(а): А резина проверенная временем и менять ее не очень хочется на другую. Это опять брать, пробывать, а какая хорошая.... а вдруг не понравиться...

отец Жозеф писал(а):Лично я не стану платить примерно по 5 т.р. за резину 13 -14 радиуса выпущенную в Питере. За эти деньги я легко могу купить летний Michelin или зимний Continental произведенные на своих заводах.

John писал(а):

отец Жозеф писал(а):Лично я не стану платить примерно по 5 т.р. за резину 13 -14 радиуса выпущенную в Питере. За эти деньги я легко могу купить летний Michelin или зимний Continental произведенные на своих заводах.

+1

marof
купи мишлен энерджи, нашенского производства, проедет не меньше твоего нокиана, и деньги сэкономишь и понты теже))))

отец Жозеф писал(а):

marof писал(а): А резина проверенная временем и менять ее не очень хочется на другую. Это опять брать, пробывать, а какая хорошая.... а вдруг не понравиться...

Проверена временем была финская, а сейчас идет питерская. Nokian пожалуй самая дорогая резина из брендового ширпотреба. Лично я не стану платить примерно по 5 т.р. за резину 13 -14 радиуса выпущенную в Питере. За эти деньги я легко могу купить летний Michelin или зимний Continental произведенные на своих заводах.

LambadA писал(а):Владимир из каких далей вы берёте слово радиус? У резины в обозначениях нет радиуса, там есть высота, ширина, и диаметр.
т.е. 195(ширина в мм)/50(процентное отношение высоты профиля шины к её ширине)/15(внутренний диаметр шины) а буковка R обозначает конструкцию шины т.е. радиальая.

отец Жозеф писал(а):А зачем нашенского? Если 6 000 на колесо запалил, не вижу смысла 600 рублей экономить, да и не получится эта экономия - больше на качестве поделки потеряешь. Michelin можно купить французский, германский, испанский. Я, например, из этого списка выбираю и не жалею, бывшие соцстраны, как и наш, отметаю.

John писал(а):купить мишу импортную в курске нынче большая проблема, не везде есть, и из-за этого там где есть дорого, а наша вполне доступна на томже авторынке, и ценник у нее 5 с чем-то и то на 15"

отец Жозеф писал(а):Можно еще у рыжего Санька на авторынке поинтересоваться - у него, кроме рынка, еще магазин у стрелецких мостов, так, что он заинтересован импортное возить.

John писал(а):да, утречком подморозило, на абс'е скатывался по бойцовке, весело было, подниматься вверх по Ватутина(вроде так обзывается эта улица) до Радищева не решился, придется сегодня переобуться вечерком))))