Курский Форум

Значит проблема вот в чём: Накануне накрылось сцепление. Хоть и жалко коробку, а на ремонт ехать надо… После сего мероприятия резко обострилась старая проблема - стало выбивать "первую" (коробку ещё не чинили, а пробег уже 268 тыщь - пора бы уже сломаться:-) ) Теперь у меня 2 варианта: либо перебирать свою коробку (точно придется менять шестерни первой и синхронизаторы на 1 и 2. про остальное - "вскрытие покажет") или мне предлагают заменить всю коробку на десятошную (слега юзаную, но хорошую).
Собственно совет нужен по второму варианту. Насколько отличается девятошная КПП от десятошной (передаточные числа и т.п.) и насколько геморно будет её установить в плане изменений конструкции?

Я бы на твоём месте вскрыл старую и посмотрел чего менять там. Если не много то перебрал бы её.

Man With No Name писал(а):Бери коробку и за 500 меняй в автосервисе.

Новая родная 12 штук стоит, так что этот вариант даж не рассматриваю… А ты уверен что установка неродной всего в 500 обойдется?

Man With No Name писал(а):А вообще стартуй на своей старой со второй))

Стартую с первой, но рычаг придерживать приходится. уже приноровился)))

ULTIMATE писал(а):Я бы на твоём месте вскрыл старую и посмотрел чего менять там. Если не много то перебрал бы её.

Это и так основной вариант. Хотелось бы всё-таки узнать про десятошную…

Вопрос номер два. Где можно перебрать (конкретное место) и сколько это может стоить? Хотя бы примерно - в пределах "от" и "до"

Значить так. Ремонт закончен. Немного распирает поделиться результатами. Потери за 270 тыщ: механизм выбора передач, шестерни и синхронизаторы 1-й и 2-й передач, полный комплект подшипников и сальников. Итого 3000 р на запчасти.
По приколу фотки отслуживших частей