Курский Форум

Вот на днях наткнулся на сайт компании, торгующей сабжем. Вот что там пишут:

Можно ли изменить управляемость вазовской "классики" до неузнаваемости? Можно, если поставить электроусилитель. Тольяттинский. Самые положительные и даже восхитительные отзывы об ЭУР сделали свое дело: владельцам дешевых ВАЗов захотелось комфорта. А почему нет?

Обещанные затраты на легкий «электрический» руль в полтора-два раза ниже, чем на покупку и установку гидроусилителя. А удобство колоссальное.

Предложение не замедлило. Фирма «Авиаагрегат-Т» (Тольятти) разработала вожделенный электроусилитель для ВАЗовской «классики» на основе нивовского. Основа та же: собственно рулевая колонка, электродвигатель, червячный редуктор и блок управления. Все это устанавливается вместо штатной рулевой колонки за 1,5 часа. Есть в агрегате и своя изюминка – реактивно-индукторный двигатель с электронным управлением. Его преимущество – предельно простая конструкция без щеток и коллектора, компактность, надежность и дешевизна.

Спасибо тольяттинцам, они изначально задумали сделать так, чтобы монтаж узла был простым. Если сборка конвейерная, надо всего лишь состыковать две электрические колодки. Тем же, кто желает модернизировать свою «классику», предстоит попросту поменять штатную рулевую колонку на фирменную с ЭУР.

Именно так и поступил со своей «семеркой» Анатолий Коваленко, конструктор отдела доводки ходовой части АВТОВАЗа. Результат его порадовал – эффект ЭУР максимально проявился при маневрировании на низких скоростях, при парковке. На месте руль свободно и легко крутится, как говорят, «одним пальцем». Это чрезвычайно нужное свойство придали своим усилителям именно на «Авиаагрегате»: теперь, когда машина стоит на месте, усилие максимальное, а с ростом скорости контроллер снижает компенсационное усилие и руль «тяжелеет», становясь информативным. Тот же принцип работы системы и при выходе из поворота: команда электродвигателю – и он возвращает руль в исходное положение.

Тольяттинский ЭУР снижает усилие на руле с 22 до 3,5 кГс. Вазоводов модернизация сильно впечатляет – они ощущают себя как в новом «люксовом» авто! Короче, перспективы на редкость радужные. ЭУР даст сто очков привычному гидроусилителю. Ставить легко, нет никаких шлангов, жидкостей и шкивов, энергосберегаемость радует (меньше расход топлива, так как ЭУР работает лишь при вращении рулем) плюс информативность и дешевизна…

Да, мировые тенденции сегодня коснулись и нашей старушки «классики». С чем себя и поздравляем.

Из форума было ясно, что те, кто его ставил довольны как слоны…
Стоит он около 15000. Так что если кому интесен сабж, заходите на сайт http://www.elektrorul.ru

15000 стоит друвний копендос и ещё стока же за ЭУР???
а покупку новой семёрки считаю неразумным решением. так что фтопку!

Классика умерла… За 15 косарей можно купить табуретку типа "Ока" и укатацца по самые небалуйся! Да мало ли что можно купить за 15 косарей… Шокирован.

Половина стоимости 4-5-6-7-ки в сносном состоянии. Увольте.

Люди уже 30 лет ездили на классике без усилителя! И никто не будет его ставить!=-O

Серёга писал(а):Люди уже 30 лет ездили на классике без усилителя! И никто не будет его ставить!

Не факт, я лично знаю людей у кого стоит. Говорят лучше чем в иномарках: ладошку на руль моложил и крути сколько влезет

Согласен со всеми. Нафиг надо? Стоимость машины поюзанной = стоимости этого ЭУР. Лучше взять тогда еще машину

Agent Smith писал(а):Согласен со всеми. Нафиг надо? Стоимость машины поюзанной = стоимости этого ЭУР. Лучше взять тогда еще машину

Полностью согласен, а уселитель там на фиг не нужен что это камаз чтоли!

Гидроусилитель штука удобная!Но на класике он не нужен!

An-droid писал(а):Не факт, я лично знаю людей у кого стоит. Говорят лучше чем в иномарках: ладошку на руль моложил и крути сколько влезет

гы, а на иномарках нада жопой чтоли на руль садиться штоб его крутить? на некоторых так ваще пальцам указательным крутить можно на месте… думали думали наконец придумали эур, вах молодцы, еще года 4 подумаю и придумают задние дисковые тормоза, Кулибины мля, я так понимаю независимое распределение усилий на тормоза как в иномарках наши придумают году этак к 2030-му. Будем ждать….

John писал(а):еще года 4 подумаю и придумают задние дисковые тормоза

Не угадал! уже придумали!

на фиате 124 были изначально задние дисковые тормоза, но сославшись на то что колодки быстро стираются наши поставили барабаны

Мдаа... Вас послушаеш, дак всё наровитесь другую машину купить, Берите и покупайте, 07 валит , для некоторых в части и меня, машина очень дорога и очень нравится, по этому кто просто покупает , что по лучше, и что по круче, пусть идут лесом, Вот взять и сделать , это будет намного лучше, Респектую !,

Мир всем местным !

Екб писал(а):Мдаа... Вас послушаеш, дак всё наровитесь другую машину купить, Берите и покупайте, 07 валит , для некоторых в части и меня, машина очень дорога и очень нравится, по этому кто просто покупает , что по лучше, и что по круче, пусть идут лесом, Вот взять и сделать , это будет намного лучше, Респектую !,

Мир всем местным !

А зачем изобретать колесо, если оно уже изобретено? Например ставить усилитель руля на семерку, это равносильно, что украшать лапти золотыми пряжками.

отец Жозеф
не приставай к человеку, у него 07 валит, куда-то.......

Гость писал(а):на фиате 124 были изначально задние дисковые тормоза, но сославшись на то что колодки быстро стираются наши поставили барабаны

Это были вовсе не "наши". Все доработки по адаптации фиата для России были произведены инженерами Фиата. Наши только озвучивали хотелки.
Только после выпуска 2103 напильник доверили в руки нашим. По тормозам: на ранних стадиях испытаний в 1967 г. выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – 124, уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными... асфальта и сейчас мало, а в 66 году его не было вообще...

Мне очень нужен ЭУР. Здоровых людей понимаю можно и без него. У меня 21041 2011 года с ручным рычагом сцепления, при трогание с места приходиться рулить одной рукой, очень тяжело. Буду копить деньги на усилитель к окончанию гарантии надеюсь поставить. А пока буду мучатся и вспоминать "Оку" в ней сидеть было удобней , головой не уперался в поталок и руль намного легче.

coRelic писал(а):Классика умерла… За 15 косарей можно купить табуретку типа "Ока" и укатацца по самые небалуйся! Да мало ли что можно купить за 15 косарей… Шокирован.

сам ты умер на своей табуретке.а классика еще все ваши тарантайки переживет.на то она и классика что вечная.

да прикол в том что гарантия на него один год))) выкинул 15к и через год или два он наебнуJIся)))стоит ли он того?