Курский Форум

Р’РѕСЂРѕРЅ писал(а):Ну что ж..теперь в Курске на улице Малиновой, открывается штрафстоянка платная. Туа будут свозить все машиныы припаркованные в неположеном месте без спроса хозяина…А таких машин по городу пруд пруди..
Мучают два вопроса:
1.По какому принципу будут выбирать машину которую забирать на штрафстоянк?
2.Кто гарантирует сохранность вещей в машине?
1 час стоянки-20 руб.
Плата за доставку машины 1км-50р9вроде).
Так что господа..пишем свои мнения.

k_s писал(а):так же никто не даст гарантий на точ товашу машину не повредят во время транспортировки. там ЛКП или фары… доказать будет НЕРЕАЛЬНО!

Р’РѕСЂРѕРЅ писал(а):

k_s писал(а):так же никто не даст гарантий на точ товашу машину не повредят во время транспортировки. там ЛКП или фары… доказать будет НЕРЕАЛЬНО!

Дык это ж беспредел называется! Что делать если это случится?!
Но по большей части это поможет убрать пробки и стоянки в неположеном месте.

SupaD писал(а):А по еще большей кто-то из выше названных дпсников будет офигенно наживатсья на обычных людях, итак уже сцуко штрафуют чуть ток пройди хоть на полметра от зебры (и такое бывало) карроч беспредел это сеит!!!!!

John писал(а):у нас в центре вы их много видели?

Р’РѕСЂРѕРЅ писал(а):

John писал(а):у нас в центре вы их много видели?

На ц.рынке + платные автостоянки.

Shine_Z писал(а):а почему бы гаишникам не обзавестись фотиками?

ПРЕЗИДИУМ ВЕРХОВНОГО СУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17 марта 1999 г. N 171пв-98

Президиум Верховного Суда Российской Федерации в составе: бла бла бла
рассмотрел по протесту первого заместителя Председателя Верховного Суда Российской Федерации В.И. Радченко на решение Московского городского суда от 26 марта 1998 г. и определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 29 мая 1998 г. дело по жалобе Международной конфедерации обществ потребителей о признании частично недействительными нормативных актов.
Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Гуцола Ю.А., заключение заместителя Генерального прокурора Российской Федерации Колмогорова В.В., полагавшего протест отклонить, Президиум Верховного Суда Российской Федерации

установил:

Международная конфедерация обществ потребителей (КонфОП) обратилась в суд с заявлением о признании частично недействительными:
Временного положения "О порядке блокировки колес, принудительной эвакуации и хранения транспортных средств на специальных стоянках в г. Москве" (приложение N 1 к постановлению Правительства г. Москвы N 498 от 13 июня 1995 г. "О мерах по дальнейшему развитию и совершенствованию службы эвакуации и блокировки колес автотранспорта в г. Москве (СЭБКА)");
Временного положения "О порядке проведения работ по транспортировке (эвакуации), хранению, приему и выдаче транспортных средств со специальных стоянок в г. Москве" (приложение N 1 к распоряжению мэра г. Москвы N 549/1-РМ от 2 декабря 1996 г. "О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства г. Москвы от 13 июня 1995 г. N 498").
По мнению заявителя, указанными нормативными актами предусмотрена блокировка колес автомобилей и принудительная эвакуация транспортных средств в случаях, не предусмотренных законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях, чем незаконно ограничиваются права граждан - владельцев транспортных средств; также установлены незаконные платежи за возврат автомобилей гражданам со штрафных стоянок.
Решением Московского городского суда от 26 марта 1998 г. и дополнительным решением от 5 мая 1998 г. (о взыскании судебных расходов) заявленные требования удовлетворены в полном объеме: из названных нормативных актов исключены пункты, относящиеся к блокировке колес и эвакуации транспортных средств за нарушение правил остановки и стоянки, и пункты, устанавливающие оплату владельцами транспортных средств стоимости работ по транспортировке (эвакуации), хранению, приему и выдаче транспортных средств.
Определением Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 29 мая 1998 г. решение суда первой инстанции признано правильным.
В протесте первого заместителя Председателя Верховного Суда Российской Федерации поставлен вопрос об отмене судебных постановлений с прекращением производства по делу в одной части требований и изменении судебных постановлений в другой части требований.
Проверив материалы дела, обсудив доводы протеста, Президиум находит протест обоснованным.
Из дела видно, что обжалуемое заявителем Временное положение "О порядке блокировки колес, принудительной эвакуации и хранения транспортных средств на специальных стоянках в г. Москве" (приложение N 1 к постановлению Правительства г. Москвы N 498 от 13.06.95) признано утратившим силу распоряжением мэра г. Москвы от 02.12.96 N 549/1-РМ (л.д. 16 т. 1).
Следовательно, ко времени обращения в суд с требованием о признании данного Положения недействительным - апрель 1997 г., оно не являлось действующим, влекущим нарушение гражданских прав и свобод и требующим судебного пресечения. Поэтому не могло выступать предметом судебного обжалования по Закону Российской Федерации "Об обжаловании в суд действий, решений, нарушающих права и свободы граждан", на положения которого суд первой инстанции сослался в своем решении.
Таким образом, решение суда в части признания недействительными отдельных пунктов данного Временного положения подлежит отмене, а производство по делу - прекращению в соответствии с п. 1 ст. 219 ГПК РСФСР.
Что же касается Временного положения "О порядке проведения работ по транспортировке (эвакуации), хранению, приему и выдаче транспортных средств со специальных стоянок в г. Москве", утвержденного распоряжением мэра г. Москвы от 2 декабря 1996 г. N 549/1-РМ, то оно определяло порядок применения в г. Москве транспортировки (эвакуации) и хранения транспортных средств на специальных стоянках в случаях: транспортировки (эвакуации) механически поврежденных транспортных средств с мест ДТП; обеспечения подготовки улиц и площадей к проведению массовых мероприятий или механизированной уборки; освобождения проезжей части в местах, где остановки и стоянка запрещены и установлены соответствующие дорожные знаки и таблички.
Суд первой инстанции согласился с доводами заявителя о том, что эвакуация транспортных средств (при нарушении правил остановки и стоянки автотранспорта) препятствует реализации права собственников транспортных средств пользоваться своим имуществом, что является нарушением положений ч. 3 ст. 55 Конституции Российской Федерации. С приведенными доводами согласиться нельзя.
В соответствии с п. 3 ст. 17 Конституции Российской Федерации осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.
Пункт 3 ст. 55 Конституции Российской Федерации предусматривает, что права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом, в том числе, в целях защиты прав и законных интересов других лиц.
В силу п. 2 ст. 209 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц.
Статья 10 ГК РФ предусматривает, что не допускаются действия граждан и юридических лиц, осуществляемые исключительно с намерением причинить вред другому лицу, а также злоупотребление правом в иных формах.
В случаях, предусмотренных п. 1 обжалуемого Временного положения, под вредом может пониматься невозможность осуществления механизированной уборки улиц, создание аварийной ситуации на дорогах, создание условий, способствующих нарушению прав граждан на безопасность движения, воспрепятствование проведению массовых мероприятий и др.
Следовательно, эвакуацией транспортного средства при установлении указанных выше обстоятельств права собственника не нарушаются, а лишь ограничиваются в связи с его противоправными действиями, и отчуждение его имущества не происходит.
Нельзя согласиться и с доводами суда о том, что в обжалуемой части Временное положение принято с превышением полномочий мэра г. Москвы, поскольку данным нормативным актом введена дополнительная мера административной ответственности (кроме штрафа, установленного ст. 115 КоАП РСФСР).
Из самого текста указанного Временного положения следует, что эвакуация автотранспортных средств не является наказанием за административное правонарушение и применяется при оставлении водителем (владельцем) транспортного средства в запрещенных для остановки (стоянки) местах или местах, где их нахождение мешает нормальному движению транспорта и (или) пешеходов, либо невозможности управлять им (л.д. 17 т. 1).
Будучи принятым в целях повышения пропускной способности дорожно-уличной сети, снижения уровня дорожно-транспортного травматизма, укрепления дорожной дисциплины водителей автотранспорта, данный правовой акт регламентирует вопросы городского транспорта и охраны общественного порядка, что в силу ст. 15 Устава города Москвы относится к ведению города, и мэр г. Москвы вправе принимать по данным вопросам соответствующее решение.
Указанное полномочие субъекта Российской Федерации основано также на ст. 57 Закона РСФСР "О краевом, областном Совете народных депутатов, краевой, областной администрации", ст. 10 Закона РСФСР "О милиции", ст. 21 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".
Из содержания обжалуемого Временного положения следует, что решение о транспортировке (эвакуации) транспортного средства принимается сотрудником ГАИ (л.д. 17 т. 1). В свою очередь, правомочие указанного должностного лица на принятие такого решения основывалось не на данном Временном положении, а на положениях ст. ст. 239, 244 КоАП РСФСР и п. 8 Положения о Государственной автомобильной инспекции органов внутренних дел Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 28.05.92 N 354 (действовавшего до 31.07.98).
Право мэра г. Москвы и подчиненных ему органов устанавливать тарифы на выполнение работ по эвакуации, хранению, приему и выдаче транспортного средства предусмотрено Указом Президента Российской Федерации от 28 августа 1991 г. N 96 "О полномочиях органов исполнительной власти города Москвы" (п. 2).
Ссылка в решении суда первой инстанции на примечание к ст. 115 КоАП РСФСР не может служить основанием к признанию выводов суда правильными.
Действительно, Федеральным законом "О внесении изменений и дополнений в Кодекс РСФСР об административных правонарушениях" N 108-ФЗ от 19 июля 1997 г. статья 115 КоАП дополнена Примечанием, установившим запрет применения эвакуации транспортных средств при нарушении правил стоянки и остановки транспортных средств.
Однако отнесение эвакуации транспортных средств к числу запретительных мер означает, что только с момента введения в действие данного Федерального закона (т.е. с 23 августа 1997 г.) эвакуация транспортных средств становится недопустимой, в связи с чем и обжалуемое Временное положение в данной части является недействительным с указанного времени.
В связи с изложенным и руководствуясь п. п. 3, 5 ст. 329 Гражданского процессуального кодекса РСФСР, Президиум Верховного Суда Российской Федерации

постановил:

решение Московского городского суда от 26 марта 1998 г. и определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 29 мая 1998 г. в части признания частично недействительным Временного положения "О порядке блокировки колес, принудительной эвакуации и хранения транспортных средств на специальных стоянках в г. Москве" (приложение N 1 к постановлению Правительства г. Москвы N 498 от 13 июня 1995 г. "О мерах по дальнейшему развитию и совершенствованию службы эвакуации и блокировки колес автотранспорта в г. Москве (СЭБКА)") отменить и производство по делу в указанной части прекратить.
Те же судебные постановления изменить в части признания недействительным Временного положения "О порядке проведения работ по транспортировке (эвакуации), хранению, приему и выдаче транспортных средств со специальных стоянок в г. Москве" (приложение N 1 к распоряжению мэра г. Москвы N 549/1-РМ от 2 декабря 1996 г. "О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Москвы от 13 июня 1995 г. N 428"), относящегося к случаю "освобождения проезжей части в местах, где остановка и стоянка запрещены и установлены соответствующие дорожные знаки и таблички", указав на признание названного Временного положения частично недействительным с 23 августа 1997 г.

жаба писал(а):Федеральным законом "О внесении изменений и дополнений в Кодекс РСФСР об административных правонарушениях" N 108-ФЗ от 19 июля 1997 г. статья 115 КоАП дополнена Примечанием, установившим запрет применения эвакуации транспортных средств при нарушении правил стоянки и остановки транспортных средств.
Однако отнесение эвакуации транспортных средств к числу запретительных мер означает, что только с момента введения в действие данного Федерального закона (т.е. с 23 августа 1997 г.) эвакуация транспортных средств становится недопустимой, в связи с чем и обжалуемое Временное положение в данной части является недействительным с указанного времени.
В связи с изложенным и руководствуясь п. п. 3, 5 ст. 329 Гражданского процессуального кодекса РСФСР, Президиум Верховного Суда Российской Федерации

постановил:

решение Московского городского суда от 26 марта 1998 г. и определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 29 мая 1998 г. в части признания частично недействительным Временного положения "О порядке блокировки колес, принудительной эвакуации и хранения транспортных средств на специальных стоянках в г. Москве" (приложение N 1 к постановлению Правительства г. Москвы N 498 от 13 июня 1995 г. "О мерах по дальнейшему развитию и совершенствованию службы эвакуации и блокировки колес автотранспорта в г. Москве (СЭБКА)") отменить и производство по делу в указанной части прекратить.
Те же судебные постановления изменить в части признания недействительным Временного положения "О порядке проведения работ по транспортировке (эвакуации), хранению, приему и выдаче транспортных средств со специальных стоянок в г. Москве" (приложение N 1 к распоряжению мэра г. Москвы N 549/1-РМ от 2 декабря 1996 г. "О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Москвы от 13 июня 1995 г. N 428"), относящегося к случаю "освобождения проезжей части в местах, где остановка и стоянка запрещены и установлены соответствующие дорожные знаки и таблички", указав на признание названного Временного положения частично недействительным с 23 августа 1997 г.

John писал(а):этож не выгодно будет

Shine_Z писал(а):Штрафстоянку нада ещё построить, оформить все документы, посадить туды сторожа, обеспечить её автоэвакуаторами и охраной, отстегивать за аренду земли, содержать теже самые эвакуаторы в исправном состоянии, оплачивать топливо, отваливать налоги… дохрена выходит растрат…… да ещё и место на этой самой стоянке ограничено…….

Shine_Z писал(а):А если просто усовершенствовать механизм штрафования, всех этих растрат можно избежать…… как предложил Ворон, влепить штрафы в 1.5 килорубля… и всё, при минимальных затратах максимальный доход….. это государству выгодно должно быть…

Shine_Z писал(а):отстегивать за аренду земли,

Shine_Z писал(а):отваливать налоги.

Ворон писал(а):всёуже найдено, построено и нанято…даж закон принят.

Shine_Z писал(а):как Вы думаете, не ущимляет ли это права автовладельцев и вобще граждан, в свободе выбора средств передвижения по городу?

Shine_Z писал(а):будут вынуждать использовать общественный транспорт

Shine_Z писал(а):не ущимляет ли это права автовладельцев и вобще граждан, в свободе выбора средств передвижения по городу?

John писал(а):когда заезжаешь в какой-нибудь двор днем в центре города, ибо негде больше встать и знаки кругом

Ворон писал(а):и кто заставляет парковаться где-ненадо? паркуйся около торговых центров благо почти около всех есть стоянки. Либо во дворах.

КОАП
Статья 12.19. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств
1. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 - 4 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда.
2. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа на водителя в размере одного минимального размера оплаты труда.
3. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере от одного до двух минимальных размеров оплаты труда.
4. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда.
Примечание. В случае нарушения правил стоянки или остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными, коммерческими или иными парковками запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств, удержание их на стоянках, снятие номерных знаков, применение иных принудительных мер, не предусмотренных федеральным законом.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 18 декабря 2003 г. N 759

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЗАДЕРЖАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОМЕЩЕНИЯ ЕГО
НА СТОЯНКУ, ХРАНЕНИЯ, А ТАКЖЕ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В соответствии с частью 5 статьи 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации.
2. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации организовать работу по созданию специализированных муниципальных стоянок - специально отведенных охраняемых мест хранения задержанных транспортных средств, в том числе для транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
3. Министерству экономического развития и торговли Российской Федерации разработать в 3-месячный срок методические рекомендации по тарифной политике оплаты расходов на транспортировку и хранение задержанных транспортных средств.

Председатель ПравительстваРоссийской ФедерацииМ.КАСЬЯНОВ


ПРАВИЛА ЗАДЕРЖАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОМЕЩЕНИЯ ЕГОНА СТОЯНКУ, ХРАНЕНИЯ, А ТАКЖЕ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Настоящие Правила определяют порядок задержания, помещения на стоянку и хранения транспортных средств, к которым относятся автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя более 50 кубических сантиметров и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, тракторы, другие самоходные дорожно-строительные и иные машины, прицепы к ним, подлежащие государственной регистрации, трамваи и троллейбусы (далее - наземные транспортные средства), а также маломерные суда, и порядок запрещения эксплуатации наземных транспортных средств.
2. Задержание транспортного средства осуществляется в случаях, предусмотренных частью 1 статьи 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее - Кодекс).
Задержание транспортного средства представляет собой временное принудительное прекращение использования транспортного средства, включающее (в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения) помещение его на специализированную стоянку - специально отведенное охраняемое место хранения задержанных транспортных средств (далее - специализированная стоянка).
Должностное лицо, уполномоченное составлять протокол о соответствующем административном правонарушении (далее - уполномоченное должностное лицо), осуществляет в пределах своей компетенции необходимые действия по отстранению водителя (судоводителя) от управления транспортным средством и направлению транспортного средства на специализированную стоянку.
Лицо, осуществляющее транспортировку задержанного транспортного средства, опечатывает конструктивно предусмотренные места доступа в транспортное средство.
3. О задержании транспортного средства делается запись в протоколе об административном правонарушении или составляется соответствующий протокол, включающий в случае помещения транспортного средства на специализированную стоянку опись находящегося в нем имущества.
Копия протокола вручается лицу, в отношении которого применена указанная мера, а при помещении транспортного средства на специализированную стоянку - также лицу, ответственному за хранение транспортного средства на этой стоянке.
Форма протокола о задержании транспортного средства устанавливается соответственно Министерством внутренних дел Российской Федерации и Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
4. Водителю (судоводителю) сообщается о месте хранения задержанного транспортного средства при вручении протокола об административном правонарушении или протокола о задержании транспортного средства.
5. Срок задержания транспортного средства исчисляется с момента составления протокола об административном правонарушении.
6. Срок хранения транспортного средства исчисляется в часах с момента его помещения на специализированную стоянку. Плата за хранение транспортного средства взимается за каждый полный час его нахождения на специализированной стоянке.
Первые три часа хранения задержанного транспортного средства на специализированной стоянке не подлежат оплате.
Плата за транспортировку и хранение задержанного транспортного средства взимается в размере, установленном органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации.
7. Доступ водителя (владельца, представителя владельца) к находящемуся на специализированной стоянке транспортному средству осуществляется в присутствии лица, ответственного за его хранение.
8. Уполномоченное должностное лицо, убедившись в устранении причины задержания транспортного средства, дает разрешение (в письменной форме) на выдачу задержанного транспортного средства, помещенного на специализированную стоянку, и делает соответствующую запись в протоколе об административном правонарушении или протоколе о задержании транспортного средства.
9. Выдача задержанного транспортного средства водителю (владельцу, представителю владельца) производится на основании разрешения (в письменной форме) уполномоченного должностного лица после оплаты расходов, связанных с перемещением транспортного средства на специализированную стоянку и его хранением.
10. Взаимодействие должностных лиц органов внутренних дел и органов государственной инспекции по маломерным судам с лицами, ответственными за хранение транспортных средств на специализированной стоянке и их выдачу, осуществляется на основе типового договора, утверждаемого соответственно Министерством внутренних дел Российской Федерации и Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
11. На специализированной стоянке ведется учет задержанных транспортных средств в порядке, устанавливаемом соответственно Министерством внутренних дел Российской Федерации и Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
12. Вред, причиненный задержанному транспортному средству и находящемуся в нем имуществу при его транспортировке или хранении на специализированной стоянке, возмещается в соответствии с законодательством Российской Федерации.
13. При нарушениях, предусмотренных частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частью 1 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19 и статьей 12.26 Кодекса, в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения наземное транспортное средство помещается на ближайшую специализированную стоянку.
При нарушениях, предусмотренных частью 2 статьи 12.5 Кодекса, одновременно запрещается эксплуатация наземного транспортного средства.
14. Задержанное наземное транспортное средство вывозится на специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
15. О задержании наземного транспортного средства в отсутствие водителя незамедлительно сообщается в дежурную часть территориального органа внутренних дел. Оперативный дежурный органа внутренних дел информирует владельца (представителя владельца) о задержании наземного транспортного средства, принимая в случае необходимости меры для установления владельца (представителя владельца) наземного транспортного средства.
16. Наземное транспортное средство Вооруженных Сил Российской Федерации задерживается в установленном порядке с последующим помещением на гарнизонный сборный пункт задержанных машин.
Порядок передачи в соответствующее подразделение военной автомобильной инспекции задержанного наземного транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации для размещения его на гарнизонном сборном пункте задержанных машин до устранения причины задержания и возврата владельцу устанавливается Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством обороны Российской Федерации.
17. Трамвай или троллейбус задерживается в установленном порядке с последующим помещением в соответствующий парк.
18. При нарушениях, предусмотренных статьей 11.9 Кодекса, судоводитель или лицо, управляющее маломерным судном, отстраняется от управления судном, а судно в случае необходимости задерживается и направляется для хранения на ближайшую спасательную станцию государственной инспекции по маломерным судам под управлением уполномоченного должностного лица либо на буксире другого судна.
19. При передаче судна на спасательную станцию государственной инспекции по маломерным судам составляется соответствующий акт по форме, устанавливаемой Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
20. Запрещение эксплуатации наземного транспортного средства осуществляется в случаях, предусмотренных частью 2 статьи 27.13 Кодекса.
При запрещении эксплуатации наземного транспортного средства государственные регистрационные знаки подлежат снятию.
21. О запрещении эксплуатации наземного транспортного средства делается запись в протоколе об административном правонарушении или составляется отдельный протокол по форме, устанавливаемой соответственно Министерством внутренних дел Российской Федерации и Министерством сельского хозяйства Российской Федерации.
22. После устранения причины запрещения эксплуатации наземного транспортного средства оно допускается к эксплуатации, при этом владельцу наземного транспортного средства (его представителю) возвращаются государственные регистрационные знаки.
23. Порядок передачи в соответствующие подразделения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Военной автомобильной инспекции Министерства обороны Российской Федерации и Инспекции органов государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, хранения и возврата владельцам государственных регистрационных знаков устанавливается Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством обороны Российской Федерации и Министерством сельского хозяйства Российской Федерации.

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РЕШЕНИЕ от 21 июня 2006 г. N ГКПИ06-286

Именем Российской Федерации
Верховный Суд Российской Федерации в составе:
судьи Верховного Суда
Российской Федерации Зайцева В.Ю.,
при секретаре Якиной К.А.,
с участием прокурора Масаловой Л.Ф.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по заявлению К. об оспаривании пунктов 13 и 14 Правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 г. N 759,

установил:

Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 г. N 759 утверждены Правила задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации (далее - Правила).
В соответствии с пунктом 13 Правил при нарушениях, предусмотренных частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частью 1 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19 и статьей 12.26 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения наземное транспортное средство помещается на ближайшую специализированную стоянку.
При нарушениях, предусмотренных частью 2 статьи 12.5 данного Кодекса, одновременно запрещается эксплуатация наземного транспортного средства.
Согласно пункту 14 Правил задержанное наземное транспортное средство вывозится на специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
К. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о признании недействующими указанных пунктов Правил в части разрешения эвакуации транспортных средств при нарушении правил остановки и стоянки.
В заявлении указано, что оспариваемые нормы не соответствуют примечанию к статье 12.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее - КоАП РФ), которое содержит запрет на эвакуацию транспортных средств в случаях нарушения правил их стоянки или остановки.
В судебном заседании К. уточнил свое требование об оспаривании пункта 13 Правил и просил признать его недействующим в части слов "частью 4 статьи 12.19". Заявитель пояснил, что в случаях задержания транспортных средств за нарушение правил стоянки или остановки они не могут быть вывезены на специализированную стоянку при помощи другого транспортного средства, поскольку под таким вывозом в современном русском языке понимается эвакуация, запрещенная КоАП РФ.
Представители Правительства Российской Федерации Кузин В.В. и Якимов А.Ю. заявление К. не признали и просили суд отказать в его удовлетворении за необоснованностью, указывая на то, что оспариваемые нормы Правил приняты Правительством Российской Федерации в пределах предоставленных ему полномочий и действующему законодательству Российской Федерации не противоречат.
Выслушав объяснения заявителя, представителей Правительства Российской Федерации и изучив материалы дела, заслушав заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Масаловой Л.Ф., просившей отказать заявителю в удовлетворении его требования, суд находит, что заявление К. не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Согласно пункту 7 части 1 статьи 27.1 КоАП РФ задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации являются мерами обеспечения производства по делу об административном правонарушении, применяемыми в целях пресечения административного правонарушения, установления личности нарушителя, составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения, обеспечения своевременного и правильного рассмотрения дела об административном правонарушении и исполнения принятого по делу постановления.
Из преамбулы оспариваемых Правил следует, что они приняты в соответствии с частью 5 статьи 27.13 КоАП РФ. Данная норма закона предусматривает, что задержание транспортного средства соответствующего вида, помещение его на стоянку, хранение осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
Следовательно, утверждая Правила, Правительство Российской Федерации действовало в пределах полномочий, предоставленных ему законом.
В соответствии с частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ при нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных статьей 11.9, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частью 1 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19, статьей 12.26 данного Кодекса, транспортное средство задерживается до устранения причины задержания.
В силу абзаца второго пункта 2 Правил задержание транспортного средства представляет собой временное принудительное прекращение использования транспортного средства, включающее (в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения) помещение его на специализированную стоянку - специально отведенное охраняемое место хранения задержанных транспортных средств.
Оспариваемый пункт 13 Правил содержит перечень административных правонарушений, при совершении которых наземное транспортное средство может быть помещено на ближайшую специализированную стоянку.
В этот перечень входит и правонарушение, установленное частью 4 статьи 12.19 КоАП РФ, которая предусматривает ответственность за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановку или стоянку транспортного средства в тоннеле.
Поскольку при совершении данного административного правонарушения часть 1 статьи 27.13 КоАП РФ предусматривает возможность задержания транспортного средства, которое, как указано выше, включает и помещение его на специализированную стоянку, Правительство Российской Федерации в пункте 13 Правил правомерно указало, что при нарушениях, предусмотренных частью 4 статьи 12.19 КоАП РФ, в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения наземное транспортное средство помещается на ближайшую специализированную стоянку.
При этом, реализуя полномочия, предоставленные ему частью 5 статьи 27.13 КоАП РФ, Правительство Российской Федерации вправе было установить в пункте 14 Правил норму о том, что задержанное наземное транспортное средство вывозится на специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
С доводом заявителя о противоречии оспариваемых норм Правил примечанию к статье 12.19 КоАП РФ суд согласиться не может.
В названном примечании указано, что в случае нарушения правил стоянки или остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными, коммерческими или иными парковками запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств, удержание их на стоянках, снятие номерных знаков, применение иных мер, не предусмотренных федеральным законом.
По настоящему делу частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ, то есть федеральным законом, предусмотрено, что при нарушениях правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекших создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановке или стоянке транспортного средства в тоннеле транспортное средство задерживается до устранения причины задержания.
Как уже отмечалось, задержание транспортного средства (в случае невозможности устранения причины задержания на месте) включает помещение его на специализированную стоянку.
Таким образом, установленный примечанием к статье 12.19 КоАП РФ запрет на эвакуацию транспортных средств в случаях нарушения правил их остановки или стоянки распространяется лишь на административные правонарушения, предусмотренные частями 1, 2 и 3 данной статьи.
При нарушениях правил остановки или стоянки транспортных средств, названных в части 4 статьи 12.19 КоАП РФ, задержанное наземное транспортное средство может быть вывезено (эвакуировано) на специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
Согласно части 1 статьи 253 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд, признав, что оспариваемый нормативный правовой акт не противоречит федеральному закону или другому нормативному правовому акту, имеющим большую юридическую силу, принимает решение об отказе в удовлетворении заявления.
Руководствуясь статьями 194 - 199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, Верховный Суд Российской Федерации

решил:

К. в удовлетворении заявления отказать.
Решение может быть обжаловано в Кассационную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в течение десяти дней со дня принятия решения судом в окончательной форме.

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОПРЕДЕЛЕНИЕот 19 сентября 2006 г. N КАС06-325

Кассационная коллегия Верховного Суда Российской Федерации в составе:
председательствующего Манохиной Г.В.,
членов коллегии Зелепукина А.Н.,
Пелевина Н.П.,
с участием прокурора Воскобойниковой Е.Л.

рассмотрела в открытом судебном заседании от 19 сентября 2006 года гражданское дело по заявлению К. об оспаривании пунктов 13 и 14 Правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 года N 759,
по кассационной жалобе К. на решение Верховного Суда РФ от 21 июня 2006 года, которым в удовлетворении заявленного требования отказано.
Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Г.В. Манохиной, объяснения К. и его представителя С.А. Голубко, представителей Правительства РФ Г.В. Марьяна и В.В. Кузина, выслушав заключение прокурора Генеральной прокуратуры РФ Е.Л. Воскобойниковой, полагавшей решение суда оставить без изменения,

установила:

Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 года N 759 утверждены Правила задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации (далее - Правила).
В соответствии с пунктом 13 Правил при нарушениях, предусмотренных частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частью 1 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19 и статьей 12.26 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения наземное транспортное средство помещается на ближайшую специализированную стоянку.
При нарушениях, предусмотренных частью 2 статьи 12.5 данного Кодекса, одновременно запрещается эксплуатация наземного транспортного средства.
Согласно пункту 14 Правил задержанное наземное транспортное средство вывозится на специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
К. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о признании недействующими указанных пунктов Правил в части разрешения эвакуации транспортных средств при нарушении правил остановки и стоянки, полагая, что эти положения противоречат примечанию к ст. 12.19 КоАП РФ, которая содержит запрет на эвакуацию транспортных средств в случаях нарушения правил их стоянки или остановки. Впоследствии К. уточнил свое требование об оспаривании пункта 13 Правил и просил признать его недействующим в части слов "частью 4 статьи 12.19". При этом заявитель пояснил, что в случаях задержания транспортных средств за нарушение правил стоянки или остановки они не могут быть вывезены на специализированную стоянку при помощи другого транспортного средства, поскольку под таким вывозом в современном русском языке понимается эвакуация, запрещенная КоАП РФ (примечание к ст. 12.19 названного Кодекса).
Решением Верховного Суда Российской Федерации от 21 июня 2006 года было отказано в удовлетворении заявления.
В кассационной жалобе заявитель просит решение суда отменить, полагая его принятым при неправильном применении норм материального права.
Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, Кассационная коллегия Верховного Суда Российской Федерации не находит оснований для ее удовлетворения по следующим основаниям.
В силу пункта 7 части 1 статьи 27.1 КоАП РФ задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации являются мерами обеспечения производства по делу об административном правонарушении, применяемыми в целях пресечения административного правонарушения, установления личности нарушителя, составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения, обеспечения своевременного и правильного рассмотрения дела об административном правонарушении и исполнения принятого по делу постановления.
Частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ предусмотрено, что при нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных статьей 11.9, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частью 1 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19, статьей 12.26 настоящего Кодекса, транспортное средство задерживается до устранения причины задержания.
Согласно части 5 данной статьи задержание транспортного средства соответствующего вида, помещение его на стоянку, хранение, а также запрещение эксплуатации транспортного средства осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
В соответствии с делегированными полномочиями Правительство Российской Федерации Постановлением от 18 декабря 2003 года N 759 утвердило Правила задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации. Рекомендовало органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации организовать работу по созданию специализированных муниципальных стоянок - специально отведенных мест хранения задержанных транспортных средств, в том числе для транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Утверждая указанные Правила, Правительство РФ действовало в пределах полномочий, предоставленных законом.
Проанализировав вышеприведенные статьи КоАП РФ, суд первой инстанции правильно признал оспариваемые нормативные положения соответствующими федеральному закону.
Как указывалось выше, в части 1 статьи 27.1 КоАП РФ перечислены меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении, к которым, в частности, относятся задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации (пункт 7).
Поскольку при совершении административного правонарушения, установленного частью 4 статьи 12.19 КоАП РФ "Нарушение правил остановки и стоянки транспортных средств" приведенной выше нормой КоАП РФ предусмотрена возможность задержания транспортного средства, которое в определенных случаях может включать и помещение его на специализированную стоянку, Правительство РФ в оспоренных пунктах 13, 14 Правил правомерно указало, что при нарушениях, предусмотренных частью 4 статьи 12.19 КоАП РФ, в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения наземное транспортное средство помещается на ближайшую специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
Довод заявителя о том, что оспоренные нормы Правил противоречат примечанию к статье 12.19 КоАП РФ несостоятелен, основан на неправильном толковании нормы права.
Так, в названном примечании указано, что в случае нарушения правил стоянки или остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными коммерческими или иными парковками запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств, удержание их на стоянках, снятие номерных знаков, применение иных мер, не предусмотренных федеральным законом.
В данном случае частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ, то есть федеральным законом, предусмотрено, что при нарушениях правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановке или стоянке транспортного средства в тоннеле, транспортное средство задерживается до устранения причины задержания.
Довод кассационной жалобы о том, что в указанном примечании делается ссылка не на КоАП РФ, а на другие федеральные законы ошибочен, не соответствует буквальному толкованию вышеприведенной нормы закона.
Абзац второй пункта 2 Правил определяет задержание транспортного средства как временное принудительное прекращение использования транспортного средства, включающее (в случае невозможности устранения причины задержания на месте выявления административного правонарушения) помещение его на специализированную стоянку - специально отведенное охраняемое место хранения задержанных транспортных средств.
Отказывая в удовлетворении заявления, суд правильно исходил из того, что установленный примечанием ст. 12.19 КоАП РФ запрет на эвакуацию транспортных средств в случаях нарушения правил их остановки или стоянки распространяется лишь на административные правонарушения, предусмотренные частями 1, 2 и 3 данной статьи.
При нарушении правил остановки или стоянки транспортных средств, в случаях, предусмотренных в части 4 ст. 12.19 КоАП РФ, задержанное наземное транспортное средство может быть вывезено (эвакуировано) на специализированную стоянку при помощи другого наземного транспортного средства.
Не может служить поводом к отмене решения суда довод кассационной жалобы о том, что трактовка смысла примечания к статье 12.19 КоАП РФ противоречит правилам современного русского языка. Выводы суда основаны на системном толковании правовых норм, регулирующих поставленные в заявлении К. вопросы.
Учитывая, что оспариваемые нормы не противоречат федеральному закону или другому нормативному правовому акту, имеющим большую юридическую силу, в соответствии с частью 1 статьи 253 ГПК РФ суд правильно принял решение об отказе в удовлетворении заявленного требования.
Оснований, предусмотренных статьей 362 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, для отмены решения суда в кассационном порядке не имеется.
Руководствуясь статьями 360, 361 Гражданского процессуального кодекса РФ, Кассационная коллегия Верховного Суда Российской Федерации

определила:

решение Верховного Суда Российской Федерации от 21 июня 2006 года оставить без изменения, а кассационную жалобу К. - без удовлетворения.

Ворон писал(а): И на Западе неужто вы думаете что они тупее нас…да возможно, но они просто ставят блокираторы, что бы потом небыло исков в суд.

BadMF писал(а): месте для инвалидов за какие-то 150€

BadMF писал(а):парковка под знаком остановка/стоянка запрещена - штраф 15 €, просроченный квиток за парковку или его отсутствие - 5 €

BadMF писал(а):парковок нет как таковых (ни платных, ни бесплатных), общественный транспорт - та ещё задница, машин много, дорог нет… а тут решили одними эвакуаторами пробки победить.

John писал(а):небольшая инструкция для тех кто паркуется в неположенном месте

snb писал(а): зачем парковаться в неположенном месте

John писал(а):(эта я для примера)

John писал(а):надеюсь немного убедил?:)

snb писал(а):Боишься за машину - не езди. Угнать/поцарапать могут и под носом.

snb писал(а):Возле банка, где "Дача", бывают места.

John писал(а):прицепите листик формата A4 с номером своего мобильника, гаишник обязан будет позвонить

Патриот писал(а):это в правилах прописано?

3.1. При нарушениях, предусмотренных частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5,
частями 1 и 2 статьи 12.7, частью 1 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19, статьей 12.26 Кодекса*, в случае НЕВОЗМОЖНОСТИ УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ задержания на месте выявления административного правонарушения транспортное средство помещается на ближайшую специализированную стоянку, а трамваи и троллейбусы - в парк.

John писал(а):нарушают все когда-либо, но один мало, другой много, один в мелочах без вреда для окружающих и для себя, а другой подставляя всех

Патриот писал(а):А на Ленина что за здания такие особой важности

Патриот писал(а):Да с парковками туго, но наглеть тоже не стоит.

IVANescence писал(а):Если нарушаешь - старайся не мешать никому.

IVANescence писал(а):Если нарушаешь - старайся не мешать никому.

Патриот писал(а):На Ленина четырехполосная дорога из-за припаркованых авто стала двух полосной.

snb писал(а):

Патриот писал(а):На Ленина четырехполосная дорога из-за припаркованых авто стала двух полосной.

Из трехполосной. На Ленина, кстати, все время гаишники тусуются, ищут водителей припаркованных машин. Ну и правильно, нефик там ставить, совсем уж народ обленился, лень пройти лишних 50 метров. Ставишь под знак - будь готов к тому, что придут менты, и не надо потом жаловаться на плохие дороги, законы и т.д.

Курску предстоит масштабное изменение дорожной сети

В Курске на данный момент зарегистрировано более 100 тысяч автомобилей, причем темпы роста числа транспорта значительно опережают развитие дорожных сетей в областном центре. Уже несколько лет курские дорожники и инспекторы дорожного движения, власти города и области ищут выход из ситуации в неоднократном изменении схем движения в центре, организации одностороннего движения на наиболее загруженных улицах в центре. Самыми загруженными улицами по-прежнему остаются улицы Горького, Ленина, Радищева, 50 лет Октября, Запольная, Маркса, Косухина и Литовская. Об этом речь шла в администрации города Курска на заседании очередного "круглого стола" по проблеме "Город-ГИБДД-водитель. Организация дорожного движения и взаимодействие", сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Глава администрации города Николай Овчаров рассказал, что в конце 2007 года в федеральный закон "Об общих принципах местного самоуправления в РФ" внесены уточнения, относящие к вопросам местного значения дорожную деятельность на территории муниципального образования. Первое, с чего необходимо начать работу по организации дорожной деятельности, это с определения рабочего органа. Именно этим будет заниматься предусмотренный в новой структуре администрации Курска департамент транспорта, связи и дорожного хозяйства. Он займется развитием уличной и дорожной сети, ориентируясь на генплан города, созданием стоянок, парковок, строительством многоярусных гаражей, мониторингом транспортных потоков, внедрением технических средств организации дорожного движения, созданием преимуществ общественному транспорту.

Как сообщили на заседании, уже ведутся работы по ремонту второго путепровода над железнодорожным полотном в районе станции Рышково, которые планируется закончить к сентябрю 2008 года. Решается вопрос о строительстве дополнительного путепровода в Стрелецкой слободе для соединения улиц Чайковского и Станционной с улицей Вторая Новосёловка. Также прорабатывается вопрос завершения строительства и реконструкции дороги по улице Кавказской с выходом на улицу Пучковка, что позволит связать Северо-западный микрорайон с микрорайоном СХА и разгрузить улицы Красный Октябрь, Карла Маркса.

Кроме того, в рамках реализации генерального плана города планируется построить дополнительный переход через реку Тускарь, соединить улицу Литовскую со Второй Новосёловкой, соединить улицу Энгельса с улицей 50 лет Октября. Также намечено строительство новых участков магистральной сети общегородского значения широтного направления. Например, пробивка трассы по улицам Пучковка - Кавказская - Фрунзе - Ильича с выходом на Щигры. А также строительство новых участков улиц и дорог районного значения, например, участка дороги от улицы Ватутина до улицы Бойцов 9-й дивизии с мостовым переходом через реку Кур.

Cейчас решается вопрос о внедрении видеонаблюдения на городских дорогах за счет средств инвесторов. Начата работа по сокращению количества микроавтобусов и привлечению автобусов большой вместимости. Для регулирования движения городского пассажирского транспорта создана центральная диспетчерская служба. С начала года ведется работа по внедрению спутниковой системы навигации. Уже оборудовано навигаторами 50% парка трамваев и 75% троллейбусов.

Департаментом архитектуры и градостроительства разработана схема размещения на территории города одно- и многоуровневых стоянок. В планах администрации - разработка целевой программы "Развитие улично-дорожной сети и организация дорожного движения на территории города Курска".

John писал(а):участка дороги от улицы Ватутина до улицы Бойцов 9-й дивизии с мостовым переходом через реку Кур

John писал(а):дороги по улице Кавказской с выходом на улицу Пучковка

John писал(а): Об этом речь шла в администрации города Курска на заседании очередного "круглого стола" …

Глава администрации города Николай Овчаров рассказал, что в конце 2007 года в федеральный закон "Об общих принципах местного самоуправления в РФ" внесены уточнения, относящие к вопросам местного значения дорожную деятельность на территории муниципального образования. Первое, с чего необходимо начать работу по организации дорожной деятельности, это с определения рабочего органа. Именно этим будет заниматься предусмотренный в новой структуре администрации Курска департамент транспорта, связи и дорожного хозяйства. Он займется развитием уличной и дорожной сети, ориентируясь на генплан города, созданием стоянок, парковок, строительством многоярусных гаражей, мониторингом транспортных потоков, внедрением технических средств организации дорожного движения, созданием преимуществ общественному транспорту.

Кроме того, в рамках реализации генерального плана города планируется … Например, пробивка трассы по улицам Пучковка - Кавказская …

А также строительство новых участков улиц и дорог районного значения, например, участка дороги от улицы Ватутина до улицы Бойцов 9-й дивизии с мостовым переходом через реку Кур.

John писал(а):да я в общем-то тоже не сильно верю во все это, я так думаю что разворуют средства выделенные на все эти цацки, а в блатных районах появятся десяток красивых особняков работников администрации, можете меня конечно пессимистом считать но мне кажется что довешают знаки ограничения скорости до 40км/ч в тех местах где их еще нет, и понаставят "остановка запрещена" вообще везде, зато реальная прибыль для гаишников и штрафстоянок

Патриот писал(а):Поломал бы руки монтировкой за такие вещи.

Патриот писал(а):Была б моя воля я б машины мешающие общественному транспорту просто бульдозером сгребал бы и все, в следующий раз не оставят.

Гость писал(а):

k_s писал(а):так же никто не даст гарантий на точ товашу машину не повредят во время транспортировки. там ЛКП или фары… доказать будет НЕРЕАЛЬНО!

Дык это ж беспредел называется! Что делать если это случится?!
Но по большей части это поможет убрать пробки и стоянки в неположеном месте.