Курский Форум

Вопрос к тем, кто знает точную цену. Скажите, сколько стоит Рено Логан?

Пару дней назад был в южном, прокатился на тест-драйве аккордной хонды (ваще сцуперская пуля ), потом зашёл в реноме - логан в районе 450 стоит (максималка) ради интереса посидев в ней 1 минуту (хотелось узнать, за что же такую сумму просят), я понял, что если не тотчас выйду, то упаду в обморок от топорно-сбитого салона, тошнотного дизайна торпеды и отделки салона из материалов, взятых на помойке (интересно, чем французы думают, прикололись просто наверное).
P.S. сложилось впечатление, что в силу кризиса реношки изнутри стали делать в сцупер-минималистском стиле, будь то даже лагуна или колеос. После аккорда они кажутся детскими игрушками.

364тыс р. в базе

KASH писал(а):Пару дней назад был в южном, прокатился на тест-драйве аккордной хонды (ваще сцуперская пуля ), потом зашёл в реноме - логан в районе 450 стоит (максималка) ради интереса посидев в ней 1 минуту (хотелось узнать, за что же такую сумму просят), я понял, что если не тотчас выйду, то упаду в обморок от топорно-сбитого салона, тошнотного дизайна торпеды и отделки салона из материалов, взятых на помойке (интересно, чем французы думают, прикололись просто наверное).
P.S. сложилось впечатление, что в силу кризиса реношки изнутри стали делать в сцупер-минималистском стиле, будь то даже лагуна или колеос. После аккорда они кажутся детскими игрушками.

ну ты сравнил жопу с пальцем, логан и аккорд французы думают головой, с маркетингом у них все нормально, а вот чем думают пипл который это покупает вопрос интересный

ВАЗ 2115 покупайте и нормально все будет)

Мне нравится Логан тем, что почти не ломается. Изначально присматривался к ваз 2114, но почитав отзывы, решил не связываться вообще с ВАЗом.

Не задумывался, почему таксисты ездят на логанах? А всё потому, что в течении 1 года эксплуатации машина действительно надёжная и её можно гробить как угодно. Тут дело севершенно в другом - как только начинаются какие-то пролемы, то стоимость запчастей на логан сравнима с их стоимостью на топовые модели.

KASH писал(а):Не задумывался, почему таксисты ездят на логанах? А всё потому, что в течении 1 года эксплуатации машина действительно надёжная и её можно гробить как угодно.

именно так, даже больше скажу, в качестве рабочей лошадки это лучший выбор, к томуж хоть она и тупа на разгон как валенок, зато скока в нее не загрузи динамика почти не меняется

KASH писал(а):Тут дело севершенно в другом - как только начинаются какие-то пролемы, то стоимость запчастей на логан сравнима с их стоимостью на топовые модели.

уже давно нет, запчасти у нас делают в больших количествах, стоимость нормальная, если заезжать в реноме не будете, там на все ценник отмороженный, на работу тоже

Говорят, что еще хорошая и недорогая машина - KIA SPRCTRA. К внешнему виду у меня претензий нет. Никто не в курсе, сколько она стоит и какого качества?

машина как машина, нормального качества, стоит в районе 360 в базе, повеселее чем логан смотрится, спектра всеж конкурент больше renault symbol(снаружи более менее, если близка не присматриваться к стыкам бампера с крыльями, внутри пластик ужасного качества) хотя по цене как логан, ну на вкус и цвет как говорят… я бы не взял новую за такие деньги вообще, можно подобрать в отличном состоянии нормального европейского японца в пределах 10 лет с полным фаршем и в очень хорошем состоянии, чаще всего б/у машины требуют после покупки замены подвески(аморы, пружины) что не столь дорого и замены ремней перестраховки ради, теже деньги вы потратите на обслуживание по гарантии новой машины, кто не верит скатайте на логане на первое ТО, поменяйте маслице)))), ну поискать конечно б/у придется немного, хотя какая х.. разница, на новые машины тоже очередь от 2-ух месяцев и до упора, ну это конечно ИМХО

Киа Спектра смотрится неплохо (лучше чем Логан), но я недавно прочитал отзывы владельцев Спектры. Многие жалуются на качество. Двигатель, правда, довольно резвый.

Теперь меня интересует Деу Нексиа. Вид, конечно, немного старомоден, но все же. Отзывы в Интернете неплохие, качество нормальное, а стоит дешево. Заводится в любую погоду.

Джони-Катони писал(а):Теперь меня интересует Деу Нексиа. Вид, конечно, немного старомоден, но все же. Отзывы в Интернете неплохие, качество нормальное, а стоит дешево. Заводится в любую погоду.

Стоит она порядка 280 000 - 340 000 в зависимости от комплектации. Выпускается
узбеками… Думаю дальнейший комментарий излишний.

Джони-Катони писал(а):Говорят, что еще хорошая и недорогая машина - KIA SPRCTRA. К внешнему виду у меня претензий нет. Никто не в курсе, сколько она стоит и какого качества?

Цена "Spectra" в "Черноземье" от 369 000 до 469 000 в зависимости от комплектации и КПП. Выпускает Ижевский завод.
Три месяца назад спонтанно скинув свою 6-летнюю 12-шку, пошел выбирать себе авто. Т.к к покупке авто в этом году не готовился, то имевшихся 200 000 явно ни на что путевое не хватало, но и совсем хрень или старье брать тоже не хотелось. "Французов" отмел сразу и даже не рассматривал - KASH уже объяснил примерно почему. Также не подлежали рассмотрению "DAEWOO" , "Шевроле"и, естественно, отечественные. Самым дешевым и приемлемым показался "HYUNDAI ACCENT". Долго ходил вокруг него кругами - деньги все равно дыбать надо, а хочется и кондиционер и АКПП. Почти решился, но потом отошел в сторонку и критически посмотрел на него со стороны: на его общий вид, низкую конструкцию + низкую посадку и понял, что это по сути есть корыто с двигателем. Выпускает его Таганрог. Кстати: ни одна фирма, продающие у нас авто, не рекламирует завод-изготовитель - для получения этих данных надо вести целое следствие. А причина, что заводом-изготовителем особо хвалиться нечем, Ижевск, Калининград, Питер, Таганрог, Турция, Узбекистан - большинство иномарок оттуда. После "HYUNDAI ACCENT" взор обратился на KIA. RIO слишком маломощная, Ceed - дороговато, осталась "Spectra". По отношению к "HYUNDAI ACCENT" она несомненно выигрывала по всем параметрам, но по цене конечно была дороже. Решил посмотреть на модель с testdrive с АКПП. За пробег в 5.5 тысяч ее отдавали за 392 000. Было в мелких трещинах стекло правого заднего фонаря и царапина на крышке бардачка. Но установлено дополнительное оборудование на 30 000 и итого 421 500 рэ. Ушел домой с намерением еще раз обдумать и сделать заказ на "Spectra" с АКПП и кондиционером и без наворотов, что бы дешевле получилось, а дома - Эврика - дай посмотрю, а что насчет "Nissan Almera"? Как не крути, а это уже япошка. А цена на "Южном" оказалась от от 460 000, что не намного и дороже "Spectra". Правда с АКПП она оказалась уже 508 000. В общем пошел в банк, влез на 5 лет в кабалу автокредита и купил "Nissan Almera". По сравнению с тем, что смотрел раньше - выбором полностью доволен, но по большому счету… наверное можно будет и до самолета дойти и все равно мало будет.
В общем "Nissan Almera" машина на 5 с минусом за свои деньги. После 12-шки полная красота, просто отдыхаешь при езде.

За 200 тыр можно Спектру взять в Москве, трехлетку.
Например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3662671.html
А за 420… не стоит она столько. Лучше уж за Сид переплатить.

snb писал(а):За 200 тыр можно Спектру взять в Москве, трехлетку.
Например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3662671.html
А за 420… не стоит она столько. Лучше уж за Сид переплатить.

Московскую машину лучше не брать вовсе - если она там три года отъездила, то 99%, что уже гниет во всю и болты снизу на ней уже открутить будет или проблематично или вовсе невозможно. Я свою 12-шку 2 летней брал, сказали что Курская, я не проверил, а когда стали оформлять, то оказалось, что из Москвы, но переписана на курянина. Я подумал, что всего два года и махнул рукой - уже в ГИБДД оформляли и неохота было уже другую искать, а в этом году, весной, два пятака краски сзади брызговиков отвалились, а под ними уже толстый слой застаревшей коррозии, я ее сразу и продал за сколько дали. Сосед на московской девятке все болты или спиливал или голову им сворачивал - ни один не открутился. И на авторынке московские заметно дешевле курских стОят.
А по поводу Ceed - тогда уж лучше за эти деньги Toyota купить. А 420 - это все же новая, а не трехлетняя. Да на эту трехлетнюю еще посмотреть надо. Лично я московскую теперь никогда уже не куплю.

ссс писал(а):Московскую машину лучше не брать вовсе - если она там три года отъездила, то 99%, что уже гниет во всю и болты снизу на ней уже открутить будет или проблематично или вовсе невозможно.

Угу. А говорят это курские продавцы, чтобы народ переплачивал им, а не ездил в Москву покупать машины за вменяемые деньги.
Приезжай мою "москвичку" глянешь, 2004 года, нигде ни намека на ржавчину. Все что надо, откручивается, закручивается. Не сравнивай русские машины и нормальные
Спектра - вроде страшно, ижевская, у товарища такая, тоже в Москве брал, двухлетку, сейчас ей 4 года - проблем нет. Отдал он тогда 265, сейчас они как бы не дешевле.

snb писал(а):Угу. А говорят это курские продавцы, чтобы народ переплачивал им, а не ездил в Москву покупать машины за вменяемые деньги.
Приезжай мою "москвичку" глянешь, 2004 года, нигде ни намека на ржавчину. Все что надо, откручивается, закручивается. Не сравнивай русские машины и нормальные
Спектра - вроде страшно, ижевская, у товарища такая, тоже в Москве брал, двухлетку, сейчас ей 4 года - проблем нет. Отдал он тогда 265, сейчас они как бы не дешевле.

М.б. ему и повезло. А у меня как личный, так и соседский пример воочию есть. Я через три года обнаружил ржу, но ей не первый год был - под краской сидела.
Еще другой вопрос - проездил я почти 4 года практически без ремонтов, это на двухлетней, а вместо ремонта продал ее. Если бы брал такую же марку, то разница между ценами старой и новой и ценой ремонта были бы вполне сопоставимы. Так встает вопрос, что лучше: впалить бабки в ремонт и ездить, продолжая потихоньку ремонтировать то другое, то третье, или же чуть, по сравнению с ремонтом, доплатить купить новую и лет пять голова о ремонтах больше болеть не будет?

ссс писал(а):Так встает вопрос, что лучше: впалить бабки в ремонт и ездить, продолжая потихоньку ремонтировать то другое, то третье, или же чуть, по сравнению с ремонтом, доплатить купить новую и лет пять голова о ремонтах больше болеть не будет?

Хм… давай считать. Киа-Спектра новая стоит, скажем 400 тысяч. Двухлетка - 250. Что ж там ремонтировать на 150 тысяч разницы? Да она отъездит еще лет 5, только масло меняй, ну может по мелочам что-то. Все посчитано уже, 2-3-4 года для иномарки - не вопрос, считай, только обкатку прошла, Москва-не Москва - неважно, моя Шума с завода шла с мастикой на днище и покрашена на совесть, первая хозяйка ее еще тектилом пролила (спасибо ей большое) ничего в ней не сгнило. Я в Курске ни одну машину больше не возьму, и друзьям то же самое говорю, кто по моей рекомендации поехал в Москву за машиной - все ездят и радуются потом. Просто с умом надо подходить к вопросу. Хач-автосалоны лучше обходить стороной, можно брать у частников, но снимать с учета лучше с ними, а идеальное место - большой автосалон с трейд-ин отделом.
Русские машины не беру в расчет, там хоть новые, хоть старые - лотерея.
Нет, ну если хочется именно новую, чтобы первый ты был у нее - это уже не денежный вопрос, тут никакие расчеты не катят.

snb писал(а):Хм… давай считать. Киа-Спектра новая стоит, скажем 400 тысяч. Двухлетка - 250. Что ж там ремонтировать на 150 тысяч разницы? Да она отъездит еще лет 5, только масло меняй, ну может по мелочам что-то. Все посчитано уже, 2-3-4 года для иномарки - не вопрос, считай, только обкатку прошла, Москва-не Москва - неважно, моя Шума с завода шла с мастикой на днище и покрашена на совесть, первая хозяйка ее еще тектилом пролила (спасибо ей большое) ничего в ней не сгнило. Я в Курске ни одну машину больше не возьму, и друзьям то же самое говорю, кто по моей рекомендации поехал в Москву за машиной - все ездят и радуются потом. Просто с умом надо подходить к вопросу. Хач-автосалоны лучше обходить стороной, можно брать у частников, но снимать с учета лучше с ними, а идеальное место - большой автосалон с трейд-ин отделом.
Русские машины не беру в расчет, там хоть новые, хоть старые - лотерея.
Нет, ну если хочется именно новую, чтобы первый ты был у нее - это уже не денежный вопрос, тут никакие расчеты не катят.

Согласно газеты "Моя реклама" в Курске двухлетняя КИА-СПЕКТРА стоит 320 000 - 350 000. http://www.moyareklama.ru/showads.php?g ... ect=3&sc=4
Примерно на 100 а не 150 тысяч дешевле новой, но здесь не надо еще забывать о скачке цен, связанных с кризисом.
На двенашке, которую я продал после шестилетней эксплуатации с пробегом 86 000 км требовалось:
1.замена подшипников задних колес
2.замена резины
3.перетрусить ходовую
4. устранить течь масла из-под сальника КПП
5.устранить течь масла на задней стенке двигателя, причем никто не мог определить откуда оно все же вытекало - не сильно но неприятно
6.заменить приборную доску, ибо счемашевская совсем не показывала остаток бензина - стрелка гуляла как хотела.
7.Устранить 6 вмятин в разных частях кузова и участки коррозии.
После чего потребовалась бы покраска автомобиля, или пришлось бы эти вмятины терпеть.
Продал я ее за 155 000. Новая стоит 290 000 - 300 000. Требуется примерно 140 000. Сколько из них съел бы требуемый вышеперечисленный ремонт? Причем и после этого ремонта машина продолжала бы требовать все новый и новый: ШРУСы, сцепление и т.д.
Экономии никакой не вижу продал и купил новую.

P.S. Имел в свою бытность разные авто, как новые, так и подержанные. На новых ездил я, а подержанные ездили на мне.

ссс писал(а):Согласно газеты "Моя реклама" в Курске двухлетняя КИА-СПЕКТРА стоит 320 000 - 350 000. http://www.moyareklama.ru/showads.php?g ... ect=3&sc=4

Мда… Разница с Москвой - тысяч 100.

ссс писал(а):Примерно на 100 а не 150 тысяч дешевле новой, но здесь не надо еще забывать о скачке цен, связанных с кризисом.

Да нет никакого скачка. Московские цены на месте стоят, как бы не падают.

ссс писал(а):На двенашке, которую я продал после шестилетней эксплуатации с пробегом 86 000 км требовалось:
1.замена подшипников задних колес
2.замена резины
3.перетрусить ходовую
4. устранить течь масла из-под сальника КПП
5.устранить течь масла на задней стенке двигателя, причем никто не мог определить откуда оно все же вытекало - не сильно но неприятно
6.заменить приборную доску, ибо счемашевская совсем не показывала остаток бензина - стрелка гуляла как хотела.
7.Устранить 6 вмятин в разных частях кузова и участки коррозии.
После чего потребовалась бы покраска автомобиля, или пришлось бы эти вмятины терпеть.
Продал я ее за 155 000. Новая стоит 290 000 - 300 000. Требуется примерно 140 000. Сколько из них съел бы требуемый вышеперечисленный ремонт? Причем и после этого ремонта машина продолжала бы требовать все новый и новый: ШРУСы, сцепление и т.д.
Экономии никакой не вижу продал и купил новую.

Ну, а новая машина за 6 лет эксплуатации ни копейки не потребует? У ней не будет мяться кузов (он что, самопроизвольно мнется? , не будет изнашиваться резина, ходовая не будет изнашиваться? И даже если предположить, что весь твой вышеперечисленный список потребовал 140 тысяч (что вряд ли, думаю, раза так в 2-3 поменьше), то получается, это эквивалентно тому, что ты купил новую машину и ездишь на ней 8 лет, не вкладывая ни копейки. Так это не так, будешь вкладывать, еще как!

snb писал(а):Да нет никакого скачка. Московские цены на месте стоят, как бы не падают.

Никак нет-с скачок был в конце прошлого - начале этого года. Точно не скажу - но % на 15-20. А потом вроде как скидку начали делать, но на авто 2008 года выпуска. На мою, например, скидка была 30 000, но и после скидки я заплатил тысяч на 15 - 20 больше, чем платил бы прошлой осенью. Стоила 492 000, а стОит 508 000 со скидкой 30 000. Авто же 2009 сейчас примерно будет стоить так: 508 000 + 30 000, которые скинули на 2008 +~ 50 000 на подорожание. Итого ~ 590 000 рублей. Это сведения с нашего "Южного".

Ну, а новая машина за 6 лет эксплуатации ни копейки не потребует? , не будет изнашиваться резина, ходовая не будет изнашиваться? И даже если предположить, что весь твой вышеперечисленный список потребовал 140 тысяч (что вряд ли, думаю, раза так в 2-3 поменьше), то получается, это эквивалентно тому, что ты купил новую машину и ездишь на ней 8 лет, не вкладывая ни копейки. Так это не так, будешь вкладывать, еще как!

Я купил 2 летнюю, а продал 6 летнюю. За 3 года и 8 месяцев заменил уплотнительное кольцо на глушителе и оторвалась проушина с защиты. Сварщик в тот день был выходной, притянули гайкой с большой шайбой за 50 рэ - у и так ее потом и продал. Вот и все ремонты. И, даже если вместо ремонта тысяч за 70, я доплачу 140 000 до новой авто, то это уже окупит все нервотрепки ремонта. В результате я с новым авто, а если со старым, то сколько за последующие 5 лет придется сделать еще ремонтов тех узлов, которые уже подизносились, но в первый ремонт еще не попали. И еще: пятилетнюю я продам за 60-70% цены, а десятилетнюю уже за 35-40%. Насколько тяжелее будет новую брать?

У ней не будет мяться кузов (он что, самопроизвольно мнется?

6 вмятин: с одной купил, вторую сам виноват - притер крылом чужой бампер на СТО. Третью и четвертую - меня бампером на стоянках теранули. Пятая - добрый курянин что-то на крышу бросил. Все это не сильно , но и приятного мало. А шестая уже побольше - добрый курянин, проходя мимо, ногой в дверь пнул.

ссс писал(а):

snb писал(а):Да нет никакого скачка. Московские цены на месте стоят, как бы не падают.

Никак нет-с скачок был в конце прошлого - начале этого года.

Я говорю по ценам на БУ в Москве. Не растут они.

ссс писал(а):Я купил 2 летнюю, а продал 6 летнюю. За 3 года и 8 месяцев заменил уплотнительное кольцо на глушителе и оторвалась проушина с защиты. Сварщик в тот день был выходной, притянули гайкой с большой шайбой за 50 рэ - у и так ее потом и продал. Вот и все ремонты.

Я что-то не понял. А как же ходовая, течи масла и пр.? Или это другая машина?

ссс писал(а):И, даже если вместо ремонта тысяч за 70, я доплачу 140 000 до новой авто, то это уже окупит все нервотрепки ремонта. В результате я с новым авто, а если со старым, то сколько за последующие 5 лет придется сделать еще ремонтов тех узлов, которые уже подизносились, но в первый ремонт еще не попали.

Немного. Если это нормальная машина, конечно Никого не хочу обижать, но это не двенашка явно

ссс писал(а):И еще: пятилетнюю я продам за 60-70% цены, а десятилетнюю уже за 35-40%. Насколько тяжелее будет новую брать?

При чем тут это, я не понял. Купить 2-летку и кататься 8 лет или купить новую и кататься 10 лет - для машины один хрен. А для владельца - нет. Ты купишь 2-летку за 80% цены, продашь 5-летнюю за 60-70%, получается, теряешь всего 10-20 процентов, причем, если купишь в Москве, а продашь в Курске, то может вообще ничего не потеряешь.
Да, кстати, забыл сказать, новая машина перестает быть таковой по выезду из автосалона

ссс писал(а):6 вмятин: с одной купил, вторую сам виноват - притер крылом чужой бампер на СТО. Третью и четвертую - меня бампером на стоянках теранули. Пятая - добрый курянин что-то на крышу бросил. Все это не сильно , но и приятного мало. А шестая уже побольше - добрый курянин, проходя мимо, ногой в дверь пнул.

А с новой машиной, конечно, все это случиться не может?

snb писал(а):Я что-то не понял. А как же ходовая, течи масла и пр.? Или это другая машина?

Так я же их не устранял, а продал авто вместе с проблемами.

Немного. Если это нормальная машина, конечно Никого не хочу обижать, но это не двенашка явно

155 000 цена продажи. 70 000 ремонт. Новая 295 000. 70 000 доплата до новой по сравнению с отремонтированной старой.

При чем тут это, я не понял. Купить 2-летку и кататься 8 лет или купить новую и кататься 10 лет - для машины один хрен. А для владельца - нет. Ты купишь 2-летку за 80% цены, продашь 5-летнюю за 60-70%, получается, теряешь всего 10-20 процентов, причем, если купишь в Москве, а продашь в Курске, то может вообще ничего не потеряешь.
Да, кстати, забыл сказать, новая машина перестает быть таковой по выезду из автосалона

Согласен. Только не ездить 10 лет, а 5 или еще лучше 3, пока есть гарантия.
Кстати: по факту я взял свою с Трейд - ина из той же серии что и в основном салоне. На ней покатались три месяца, проехали 7 тысяч и вернули в салон, а цена упала на 70 000 тысяч. Было пару сколов на капоте от маленьких камушков и царапина на багажнике. Все это устранилось за счет КАСКО и не стоило ни копейки.
Ну а когда выехала из салона, то авто стало не новой согласно рыночных цен.
Если ты берешь для перепродажи - это актуально. Но машина по своим узлам и агрегатам новая, и если не перепродавать, то это не имеет значения. Впрочем ты и сам это отлично понимаешь.

А с новой машиной, конечно, все это случиться не может?

Может и с новой, а может и нет. С этой же уже случилось и надо ремонтировать а там может и вовсе не придется.

ссс писал(а):Если ты берешь для перепродажи - это актуально. Но машина по своим узлам и агрегатам новая, и если не перепродавать, то это не имеет значения. Впрочем ты и сам это отлично понимаешь.

Ну вот я ничего не перепродавал, езжу уже 3 года, и если не случится ничего форс-мажорного, еще планирую как минимум столько же проехать. Машине 5 лет, ничего практически в ней не делал, только ТО и кое-что по мелочам типа лампочек и т.п.
А на новой бы я потерял разницу в цене между новой и двухлетней, тысяч 100 минимум, оно того не стоит, чисто по деньгам, я всем это говорю и никто не смог меня переубедить, аргумент один "зато она новая", тут мне возразить нечего.

snb писал(а):Ну вот я ничего не перепродавал, езжу уже 3 года, и если не случится ничего форс-мажорного, еще планирую как минимум столько же проехать. Машине 5 лет, ничего практически в ней не делал, только ТО и кое-что по мелочам типа лампочек и т.п.
А на новой бы я потерял разницу в цене между новой и двухлетней, тысяч 100 минимум, оно того не стоит, чисто по деньгам, я всем это говорю и никто не смог меня переубедить, аргумент один "зато она новая", тут мне возразить нечего.

В общем резонно, правда есть одно "но" - как повезет. Если не случится крупной поломки типа двигателя или КПП, особенно АКПП. До трех лет авто стоит на гарантии и ремонт не будет стоить ничего, если ты конечно кувалдой сам по коробке не трахнешь. А после трех лет это уже может стать в копеечку, то бишь не в один десяток тысяч рубликов. Лотерея.

Из личного опыта по теме:
Ездил год на Логане в топовой комплектации, брал нового, дизайн, конечно далеко не супер, но в той комплектации которая была (Престиж) ещё более-или-менее. Брал больше из технических соображений, нежели из эстетических, перед этим протестировав одноклассников (Спектра, Нексия, Авео, Лацетти), да и денег было ограничено. Ну что хочу сказать, машина стоит своих денег на 100%, проехал на ней за год 20 000 км без проблем, не страшны никакие дороги, никакая погода. Автомобильчик надёжный и удобный, дизайн в расчёт не беру. Сейчас машина выше классом, в два раза дороже, там и с дизайном всё в порядке и со совсем остальным, НО Логан до сих пор вспоминаю ОЧЕНЬ добрым словом! ВАЗы по сравнению с ним - полный ацтой (тож из опыта), ну если тольео дизайн… и то не далеко ушёл.
Что касается машин из Москвы, то в столице уже как года три сыпят реагент практически не влияющий на коррозийную стойкость авто. А если не следить за машинкой, она и в Курске за три года сгниёт…

в москве действительно надо аккуратно бушную машину покупать, они посыпают дороги зимой реагентами в отличае от нас(соль с песком), на иномарках в столице чаще всего гниют арки, у япошек и корейцев больше всего, у европейцев чуть поменьше, ну ессесно зависит еще от того как машина часто зимой использовалась, это уже проверенно и не раз, так шо SNB не спорь ))

Союзный писал(а):Что касается машин из Москвы, то в столице уже как года три сыпят реагент практически не влияющий на коррозийную стойкость авто. А если не следить за машинкой, она и в Курске за три года сгниёт…

эт ты дорожным службам расскажи в москве, они я думаю поржут сильно, у нас мля рассия а не европа, че дают то и сыпят, а дают то че подешевле и поедреней)))

John писал(а):на иномарках в столице чаще всего гниют арки, у япошек и корейцев больше всего, у европейцев чуть поменьше, ну ессесно зависит еще от того как машина часто зимой использовалась, это уже проверенно и не раз, так шо SNB не спорь ))

А я не спорю, я тупо езжу на московской машине и ничего у меня не гниет.
Как там чего эксплуатировалось - я не знаю, наверно, бережно! Всех благ предыдущему хозяину!
А цены на БУшные машины, продаваемые в Курске меня улыбают. Иногда они превышают цену на новую машину, типа за сцупербасы, светящиеся кондеры и хромированные писалки. Тьфу. Фсе - в Москву.

Союзный писал(а):Из личного опыта по теме:
Брал больше из технических соображений, нежели из эстетических, перед этим протестировав одноклассников (Спектра, Нексия, Авео, Лацетти), да и денег было ограничено.

А чем Нексия не понравилась?

Джони-Катони писал(а):А чем Нексия не понравилась?

Нексия по сравнению с этими - громотушка.

snb писал(а):А я не спорю, я тупо езжу на московской машине и ничего у меня не гниет.
Как там чего эксплуатировалось - я не знаю, наверно, бережно! Всех благ предыдущему хозяину!
А цены на БУшные машины, продаваемые в Курске меня улыбают. Иногда они превышают цену на новую машину, типа за сцупербасы, светящиеся кондеры и хромированные писалки. Тьфу. Фсе - в Москву.

Да тоже поездил на московской, поначалу ничего, а потом вылезло.

Кто-нибудь слушал отзывы о китайских авто GREAT WALL, CHERY и т.д. Цены у них заманчивые, а что они из себя представляют? Я смотрю их довольно много по Курску бегает.

у меня 2 знакомых на грейтволах ездит, один не так давно купил, второй уже года 2, оба довольны что удивительно, не ломается ничего, залез под капот одной и был в шоке, там двигло от мицу стоит 4g63 как у меня, ну тока маде ин чайна

Отзывы слышал противоречивые. Шедеврами автомобилестроения их никто не называл, но были высказывания, что это лучше вазиков.
То же самое и в интернете - многие хвалят, но большинство ругает. Вчера побродил по интернету и вот что "откопал":
http://avtoavto.ru/news.mhtml?PubID=5103
http://www.autoreview.ru/archive/2009/07/geely_mk/
http://steer.ru/archives/2008/10/03/007042.php
http://video.bigmir.net/show/14653/
Думаю, что будет интересно познакомиться всем. А кращ-тест бесподобен…

ссс писал(а):Да тоже поездил на московской, поначалу ничего, а потом вылезло.

А какая машина и какого года?

ссс писал(а):Кто-нибудь слушал отзывы о китайских авто GREAT WALL, CHERY и т.д. Цены у них заманчивые, а что они из себя представляют? Я смотрю их довольно много по Курску бегает.

Поездил на Chery QQ6 знакомого - как Матиз, только салон супердешевый и гремит. Ну не как "девятка", конечно. Шумоизоляция очень плохая. А так по машине претензий нет, год уже ездит.

snb писал(а):

ссс писал(а):Да тоже поездил на московской, поначалу ничего, а потом вылезло.

А какая машина и какого года?

Двенашка была 2003г. Брал в 2005. Весной распрощались.

ссс писал(а):Двенашка была 2003г. Брал в 2005. Весной распрощались.

Вот то-то, что двенашка…

Тогда посмотри 5 постами выше. Там адреса, что не с 12 ми бывает))).
А собственно какая разница какую машину в реагент впендюрить - ни для одной он бесследно не пройдет.

ссс писал(а):А собственно какая разница какую машину в реагент впендюрить - ни для одной он бесследно не пройдет.

Разница в качестве окраски и заводского антикора. Между 12-шкой и той же Спектрой/Шумой она огромна. Мы это уже обсудили выше.

snb писал(а):

ссс писал(а):А собственно какая разница какую машину в реагент впендюрить - ни для одной он бесследно не пройдет.

Разница в качестве окраски и заводского антикора. Между 12-шкой и той же Спектрой/Шумой она огромна. Мы это уже обсудили выше.

Скажем между Шумой - будет разница, да не думаю, что большая - не заметил, чтобы в стране Утренней Зари слишком уж усердно красили, а вот между Спектрой - вообще никакой. Не будет Ваня, который Ижы раньше всю жизнь красил, особо стараться, а во вторую смену, когда начальства нет, и вовсе один раз дунет вместо двух. Вот и все качество. А против устоев уже не попрешь. Это тогда всех уволить надо, набрать малолеток на работу и чтобы их немцы, к примеру, обучили с нуля покраске без халтуры.
И далее - покраска покраской, а болты-гайки под днищем не красят. Или м.б. будешь утверждать, что для иномарок все реагенты нипочем, а гниют и ржавеют они исключительно по недоразумению.

ссс писал(а):Скажем между Шумой - будет разница, да не думаю, что большая - не заметил, чтобы в стране Утренней Зари слишком уж усердно красили, а вот между Спектрой - вообще никакой.

Рискну предположить, что данное утверждение основывается исключительно на предрассудках.

ссс писал(а):Не будет Ваня, который Ижы раньше всю жизнь красил, особо стараться, а во вторую смену, когда начальства нет, и вовсе один раз дунет вместо двух. Вот и все качество. А против устоев уже не попрешь. Это тогда всех уволить надо, набрать малолеток на работу и чтобы их немцы, к примеру, обучили с нуля покраске без халтуры.

Преклонение перед немцами - обратная стороная предрассудков. А ты в курсе, что Ауди-ТТ собирается только в Венгрии?
Товарищ ездит на московской Спектре 2005 года - тоже ржавчины нет. Современная технология окраски исключает влияние сиюминутного настроения дяди Васи.
Другое дело, что Спектра - машина устаревшая, жрет много бензина, лошадок на объем не очень много по сравнению с современными двигателями, электроники в салоне мало, но если говорить про кузов - он вполне приличный.

ссс писал(а):И далее - покраска покраской, а болты-гайки под днищем не красят. Или м.б. будешь утверждать, что для иномарок все реагенты нипочем, а гниют и ржавеют они исключительно по недоразумению.

Трудно спорить о предмете, который видишь каждый день перед глазами (иногда и снизу), про который тебе говорят, что он гниет и ржавеет, а глаза доказывают обратное. Неравный какой-то спор получается

Теперь что касается того, как красят корейские машины: был свидетелем того, как бампер Киа-Сид тиранулся по бамперу Шкоды-Октавии (типа уже немец). С Сида обтерли пыль - и как новый. А на Октавии осталась царапина. Вот так-то.

snb писал(а):Рискну предположить, что данное утверждение основывается исключительно на предрассудках.

А предрассудки таковы: Поставил раз свой новенький "Ниссан", крашенный в Корее, рядом с "Пассатом", крашенным в Германии, и сразу бросилась в глаза качество покраски. На "Ниссане" стала видна "шагрень", которой на "Пассате"практически не было. Оба авто чёрного цвета.

Преклонение перед немцами - обратная стороная предрассудков. А ты в курсе, что Ауди-ТТ собирается только в Венгрии?

А кто перед ними преклоняется? Если камень в мой огород, то никогда на немцах))) не ездил, предпочитая японцев.

Современная технология окраски исключает влияние сиюминутного настроения дяди Васи.

Не знал бы - не говорил бы. Однократная покраска вместо двойной в ночную смену из уст работка автозавода.

Трудно спорить о предмете, который видишь каждый день перед глазами (иногда и снизу), про который тебе говорят, что он гниет и ржавеет, а глаза доказывают обратное. Неравный какой-то спор получается

Этот вывод отчасти по своей, а отчасти из слов знакомых владельцев "московских" авто. М.б. на твоей летом ездили на дачу, а зимой в гараже стояла.

Теперь что касается того, как красят корейские машины: был свидетелем того, как бампер Киа-Сид тиранулся по бамперу Шкоды-Октавии (типа уже немец). С Сида обтерли пыль - и как новый. А на Октавии осталась царапина. Вот так-то.

Типа немец которого в России покрасили или хрен ее знает где.
Был УЧАСТНИКОМ, когда бампером уперся в бампер 10-ки на с/з рынке. Типа уже кореец на русь наехал. У десятки практически ничего. Свою отполировал, но два микроследа остались. Показатель? Тогда получается что у нас лучше всех красят: кореец - чеха-немца-венгра (или где эту "Шкоду" там сейчас клепают) затер, а наша - корейца.))

ссс писал(а):Не знал бы - не говорил бы. Однократная покраска вместо двойной в ночную смену из уст работка автозавода.

ВАЗа?

ссс писал(а):М.б. на твоей летом ездили на дачу, а зимой в гараже стояла.

И наездили за 2.5 года 95 тысяч? Как-то с трудом верится. Ну и у знакомого Спектра из Москвы тоже не гниет.

Лично я пришел к выводу, что самая толковая машина - это Пежо 206. Дизайн, качество, цена…

snb писал(а):ВАЗа?

Нет. Скажем так - нашего "иномарочного". Ему вопрос задали, почему у "наших" иномарок качество сразу начинает хромать?

И наездили за 2.5 года 95 тысяч? Как-то с трудом верится. Ну и у знакомого Спектра из Москвы тоже не гниет.

Не значит же, что она сразу после московских дорог рассыпаться должна. Но то, что по реагентам каталась все равно не очень то хорошо. Не думаю, что на моей два овала позади брызговиков застаревшей под краской коррозии примерно 2.5х4 см появились от лужи во дворе.

Джони-Катони писал(а):Лично я пришел к выводу, что самая толковая машина - это Пежо 206. Дизайн, качество, цена…

Сколько людей - столько мнений. Лично я никогда бы не взял. Да так оно и случилось месяц назад - взял Ниссан Альмера Классик, не намногого дороже, хотя налички и на Пежо не хватало.

ссс писал(а):Нет. Скажем так - нашего "иномарочного". Ему вопрос задали, почему у "наших" иномарок качество сразу начинает хромать?

Провокационный вопрос, не находишь? А почему ты по утрам пьешь пиво? Из той же серии вопрос.
Что, скажем, Рено-Логан плох по качеству?
В курсе, что завод БМВ в Калининграде признавался копманией БМВ лучшим по качеству?
А что если это "интервью" было заказано ВАЗом? Дескать, какая разница, все, до чего дотронулись руки Вани, автоматически становится дерьмом. Поэтому берите, дети, ВАЗ, он пока что дешевле.

ссс писал(а):Не значит же, что она сразу после московских дорог рассыпаться должна. Но то, что по реагентам каталась все равно не очень то хорошо. Не думаю, что на моей два овала позади брызговиков застаревшей под краской коррозии примерно 2.5х4 см появились от лужи во дворе.

А не приходило в голову, что они появились просто от реагентов - курских, московских, каких угодно, просто от многолетней эксплуатации хреново покрашенного авто зимой с хреновыми реагентами.
В Курске что, нет реагентов или, может быть, используются жутко дорогие реагенты, совершенно безвредные для машин?
Все гниет. Но хорошие машины гниют медленнее.

snb писал(а):Провокационный вопрос, не находишь?

Не нахожу, когда вопрос задается знакомому. Соответственно и заказ отменяется по той же причине.

А не приходило в голову, что они появились просто от реагентов - курских, московских, каких угодно, просто от многолетней эксплуатации хреново покрашенного авто зимой с хреновыми реагентами.
В Курске что, нет реагентов или, может быть, используются жутко дорогие реагенты, совершенно безвредные для машин?
Все гниет. Но хорошие машины гниют медленнее.

И это тоже. А как с соседями быть, у которых авто по столице побольше побегала, а теперь он ни одной гайки открутить не может?
Утверждать не могу, но у нас по-моему кроме NaCl в песок больше ничего не добавляют. Это тоже конечно коррозия, но не в той степени.

[quote="ссс"А как с соседями быть, у которых авто по столице побольше побегала, а теперь он ни одной гайки открутить не может?
[/quote]

Ну так может ключевое слово "побольше побегала", а не в "по столице".
Вообще похрен, спор ни о чем. Надоело.

snb писал(а):Ну так может ключевое слово "побольше побегала", а не в "по столице".
Вообще похрен, спор ни о чем. Надоело.

Правильно!
Побольше побегала по столице.
Ни сим закончим!

вот вы флуделы блин, а вроде взрослые люди….)))
пишите абы че но так уверенно)))

John писал(а):пишите абы че но так уверенно)))

На том стоим!
Меня этому научили на военной кафедре, неважно, что ты говоришь, главное - уверенным голосом!